La carreteraIntegridad de las infraestructuras
CAM-63
Personas caminando sobre la vialidad
Dos personas caminan sobre los carriles, muy cerca de la boca de un túnel. Por el mismo tramo se acercan un carro y un tráiler a velocidad de carretera.
Activar IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- peatón
- boca de túnel
- carro
- tráiler
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona camina por los carriles o por el acotamiento de la vía
Entonces
- avisar al centro de control con la prioridad más alta
- bajar el límite y encender los tableros del tramo anterior
- enviar la unidad de auxilio vial y avisar a la autoridad de tránsito
La instrucción que lo configuró«Avísame al momento si ves a alguien caminando por los carriles, y con más razón si es cerca del túnel.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Un peatón en una vía rápida es de las cosas que más asustan a quien está de turno en un centro de control, y casi siempre se sabe por la llamada de otro conductor. Cerca de un túnel es peor: no hay a dónde hacerse, y quien maneja pasa de la luz del día a la sombra justo donde van esas dos personas. Con IRIS el aviso llega mientras siguen caminando, y con él se ve por qué carril van y en qué sentido. El operador baja el límite en los tableros previos al túnel y manda a la unidad de auxilio vial, que es lo único que saca a alguien de ahí a tiempo.
Lo que suelen preguntar
¿Y si son trabajadores en la vía?
Se avisa igual, y qué bueno. Cuando hay un trabajo programado se marcan el tramo y la franja horaria, y durante ese rato los avisos de esa zona se agrupan en lugar de saltar uno por uno. Pero una persona caminando por una carretera siempre queda registrada, con hora e imagen. Eso es justo lo que hace falta si después hay que revisar cómo se hizo el trabajo.
¿Puede confundir una sombra o un letrero con una persona?
Puede pasar, y por eso el aviso nunca llega solo: llega con el recorte de imagen y el video, y el operador lo confirma de una mirada. IRIS se apoya en la forma, en el movimiento y en el tamaño que cabe esperar a esa distancia, así que una sombra quieta o una silueta pintada casi nunca pasan el filtro. Si un punto da muchos avisos dudosos, se corrige el encuadre o la zona vigilada. Lo que no se hace nunca es apagar el aviso.
¿Por qué es tan crítico justo en la boca del túnel?
Porque ahí quien maneja tarda un momento en adaptar la vista al cambio de luz, no hay acotamiento ancho donde hacerse a un lado y frenar cuesta más de lo que la gente cree. Por eso en ese punto se ponen cámaras a los dos lados de la boca y se comprueba una a una que se vean bien los carriles de entrada y los de salida. Si una cámara queda a contraluz y no distingue a una persona, se mueve o se añade otra.
Un caso distinto cada vuelta
Vea lo que pasa. Y vea lo que IRIS hace con ello.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Encuentra la placa
- Lee los caracteres
- Sigue la misma placa
Siguiente paso
¿Quién ve una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están viendo.
Lo que cambia es lo que pasa con esa imagen. Antes se guardaba y no la veía nadie; ahora se entiende mientras ocurre, con los mismos equipos que compró hace años.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.