La carreteraIntegridad de las infraestructuras
CAM-63
Peatones en la pista
Dos personas caminan por la pista, a pocos metros de la boca de un túnel. Por ese mismo tramo se acercan un carro y un camión a velocidad de autopista.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- peatón
- boca de túnel
- carro
- camión
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona camina por la pista o por la berma de la vía
Entonces
- avisar al centro de control con la prioridad más alta
- bajar el límite y prender los paneles de mensajes del tramo anterior
- enviar la asistencia vial y avisar al centro de control de la vía
La instrucción que lo configuró«Avíseme al momento si ve a alguien caminando por la pista, y con más razón si es cerca del túnel.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Cerca de la boca de un túnel no hay dónde apartarse, y el que maneja pasa de la luz de afuera a la sombra justo en el punto donde están esas dos personas. Un peatón en una vía rápida es de las cosas que más asustan a quien está de turno en un centro de control, y casi siempre la noticia llega por la llamada de otro chofer. Con IRIS el aviso sale mientras siguen caminando, y dice por qué carril van y en qué sentido. Baja el límite en los paneles de antes del túnel y manda a la asistencia vial, que es lo único que saca a alguien de ahí a tiempo.
Lo que suelen preguntar
¿Y si son trabajadores en la vía?
Se avisa igual, y conviene que sea así. Cuando hay un trabajo programado se marcan el tramo y la franja horaria, y durante ese rato los avisos de la zona se agrupan en vez de salir uno por uno. Pero una persona caminando por una autopista queda registrada siempre, con su hora y su imagen: eso es justamente lo que hace falta si después hay que revisar cómo se hizo el trabajo.
¿Puede confundir una sombra o un letrero con una persona?
Puede pasar, y por eso el aviso nunca llega solo: viene con el recorte de imagen y el video, y el operador lo confirma de un vistazo. IRIS se apoya en la forma, en el movimiento y en el tamaño que corresponde a esa distancia, así que una sombra quieta o una silueta pintada rara vez pasan el filtro. Si un punto da muchos avisos dudosos, se corrige el encuadre o la zona que se mira. Lo que no se hace es apagar el aviso.
¿Por qué es tan crítico justo en la boca del túnel?
Porque ahí el chofer se demora un momento en adaptar la vista al cambio de luz, no hay berma ancha donde apartarse y frenar cuesta más de lo que la gente cree. Por eso en ese punto se ponen cámaras a los dos lados de la boca y se comprueba una a una que se vea bien la pista de entrada y la de salida. Si una cámara queda a contraluz y no distingue a una persona, se mueve o se agrega otra.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire qué hace IRIS con eso.
No es un video grabado ni un dibujo: es un resumen de la herramienta real, con un caso distinto en cada vuelta. La herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Encuentra la placa
- Lee los caracteres
- Sigue la misma placa
Siguiente paso
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una estación entera en hora punta?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual, y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
La imagen es la misma; lo que cambia es su destino. Antes se guardaba en un disco y no la abría nadie. Ahora se entiende en el momento en que entra, con los mismos equipos que ya están colgados desde hace años.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.