La carreteraIntegridad de las infraestructuras
CAM-63
Peatones caminando por la vía
Dos personas caminan por la vía, muy cerca de la boca de un túnel. Por ese mismo tramo se acercan un carro y un camión a velocidad de autopista.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- peatón
- boca de túnel
- carro
- camión
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
una persona camina por la vía o por el espaldón
Entonces
- avisar al cuarto de monitoreo con la prioridad más alta
- bajar el límite y prender los rótulos variables del tramo anterior
- mandar la asistencia vial y avisar a quien opera la vía
La instrucción que lo configuró«Si ve a alguien caminando por la vía, avíseme al momento, y con más razón si es cerca del túnel.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Un peatón en una vía rápida es de las cosas que más asustan a quien está de turno en un cuarto de monitoreo, y casi siempre se sabe por la llamada de otro conductor. Cerca de un túnel es peor: no hay dónde orillarse y quien maneja pasa de la luz del día a la sombra justo donde van esas dos personas. Con IRIS el aviso llega mientras siguen caminando, y se ve por cuál carril van y en qué sentido. Se baja el límite en los rótulos variables de antes del túnel y sale la asistencia vial, que es lo único que saca a alguien de ahí a tiempo.
Lo que suelen preguntar
¿Y si es una cuadrilla trabajando en la vía?
El aviso sale igual, y está bien que sea así. Cuando hay un trabajo programado se marcan la franja y el tramo, y durante ese rato los avisos de esa zona se agrupan en lugar de salir uno por uno. Pero una persona caminando por una autopista siempre queda registrada, con hora e imagen: eso es justo lo que hace falta si después hay que revisar cómo se hizo el trabajo.
¿Puede confundir una sombra o un rótulo con una persona?
Puede pasar, y por eso el aviso nunca llega solo: llega con el recorte de imagen y el video, y quien opera lo confirma de un vistazo. Se trabaja con la forma, el movimiento y el tamaño que cabe esperar a esa distancia, así que una sombra quieta o una silueta pintada rara vez pasan el filtro. Cuando un punto da muchos avisos dudosos, se ajusta el encuadre o la zona vigilada; lo que no se hace es apagar el aviso.
¿Por qué es tan crítico justo en la boca del túnel?
Porque ahí la vista tarda un momento en adaptarse al cambio de luz, no hay espaldón ancho donde orillarse y frenar cuesta más de lo que la gente cree. Por eso en ese punto se ponen cámaras a los dos lados de la boca y se comprueba una por una que se vea bien la vía de entrada y la de salida. Si una cámara queda a contraluz y no distingue a una persona, se mueve o se agrega otra.
Otras cámaras
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.
Acá no hay video grabado ni dibujo explicativo. Hay un resumen de la herramienta real, y en cada vuelta cae un caso distinto. Completa, la herramienta no cabe en un recuadro.
- Encuentra la placa
- Lee los caracteres
- Sigue la misma placa
Siguiente paso
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hay obra, ni zanjas, ni cables nuevos:las cámaras ya están puestas y ya están mirando.
Lo que cambia es qué se hace con esa imagen. Antes se guardaba y nadie la veía; ahora se entiende mientras ocurre, con los mismos equipos que usted compró hace años.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.