La carreteraAnálisis de movilidad
CAM-62
Carro descompuesto en el acotamiento
Un carro parado en el acotamiento con el triángulo puesto y humo saliendo del cofre. Quien lo maneja está de pie fuera del carro, a un paso del carril por el que los demás siguen pasando.
Activar IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- carro parado
- persona fuera
- humo
- triángulo
- tráfico
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo se detiene en el acotamiento
Y ademásuna persona sale del carro y camina cerca del carril
Entonces
- avisar al centro de control como prioridad alta
- bajar el límite y encender el panel del tramo
- enviar la unidad de auxilio vial más cercana
La instrucción que lo configuró«Avísame si alguien se baja del carro en el acotamiento y se queda de pie junto al tráfico.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Lo grave de esta escena no es el carro: es la persona que está de pie a un metro de vehículos que pasan a velocidad de carretera. Hoy el centro de control se entera cuando quien maneja llama, si es que llama, y muchos no lo hacen. Con IRIS el operador ve el aviso mientras esa persona sigue fuera del carro: baja el límite del tramo, enciende el panel y manda a la unidad de auxilio vial. El carro descompuesto se puede remolcar más tarde; la persona no puede esperar.
Lo que suelen preguntar
¿No hay carros parados en el acotamiento todo el rato?
Sí, y por eso la regla no salta nada más con el carro detenido. Un vehículo parado en el acotamiento es información: se registra y se vuelve a mirar un rato después. Lo que convierte eso en aviso urgente es que alguien se baje y se acerque al carril, o que el carro quede montado entre el acotamiento y el carril. Así el operador no recibe cien avisos iguales: recibe los pocos en los que hay una persona expuesta.
¿IRIS distingue a alguien con el carro descompuesto de un trabajador de mantenimiento?
En parte sí. IRIS ve el chaleco reflejante, la unidad de trabajos y las luces ámbar, y con eso se escribe una regla que no avise cuando hay un trabajo programado en ese punto. Con la cámara lejos o con poca luz esa diferencia se ve peor, y entonces el aviso llega de todos modos, con la imagen, para que quien está en el centro de control decida en dos segundos. Entre un aviso de más y alguien solo en el acotamiento sin que nadie lo sepa, preferimos el aviso de más.
¿Hace falta cambiar las cámaras del tramo?
No. IRIS trabaja sobre las cámaras que ya están instaladas en la vía. Lo que cambia no es el sensor, es lo que se entiende de la imagen. Si en un punto concreto la cámara no da calidad suficiente para distinguir a una persona en el acotamiento, IRIS lo dice antes de instalarse, no después.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Cada vuelta plantea otra situación. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra a la bandeja
- Abre el aviso
- Confirma o descarta
Siguiente paso
¿Quién ve al niño que se cayó en la otra punta del patio?
14 casos: 13 avisan cuando pasa algo y uno solo mide. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve una instalación en la que casi nunca hay nadie?
44 casos, y en todos IRIS avisa cuando pasa algo. Ve cada imagen tal cual y después con lo que entiende encima.
Y lo mejor
Grabar ya lo hace.Lo difícil siempre fue verlo.
Años de video que solo se abren cuando ya pasó algo. IRIS entiende esas mismas imágenes mientras entran, así que la respuesta ya no vive nada más en el archivo.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.