La vía rápidaAnálisis de movilidad
CAM-61
Varios vehículos chocados y la vía cortada
Dos carriles ocupados por tres carros que chocaron y quedaron cruzados. Por el asfalto hay piezas sueltas, y detrás se va armando una fila que no deja de crecer.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- carro implicado
- restos
- fila
- carril cortado
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
dos o más vehículos quedan parados y cruzados sobre los carriles
Y ademásdetrás empieza a acumularse fila
Entonces
- avisar al centro de control con la cámara y el carril
- abrir el video desde unos segundos antes del choque
- avisar a la asistencia vial y a los servicios de emergencia
La instrucción que lo configuró«Avíseme apenas haya un choque en la vía y dígame qué carriles quedan cortados.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la vía
Quien opera el centro de control tiene al frente decenas de cámaras y no puede mirarlas todas a la vez. Hoy, de un choque se entera casi siempre por una llamada, y para entonces la fila ya mide varios cientos de metros. Con IRIS el aviso salta mientras el choque está pasando, con la cámara, el carril cortado y el video de los segundos anteriores. Con eso se cierra el carril, se baja el límite en los paneles y se manda a la asistencia vial antes de que llegue el segundo accidente: el del carro que frena tarde contra la fila.
Lo que suelen preguntar
¿Cómo distingue IRIS un accidente de una congestión normal?
Por cómo quedaron puestos los vehículos. En una congestión los carros están parados adentro de su carril y en fila; en un choque quedan cruzados, en ángulos raros, con restos alrededor y con gente que se baja. IRIS describe lo que ve —vehículos detenidos y cruzados, piezas en la vía, personas afuera del carro— y quien opera lo confirma con la imagen en la misma pantalla. La causa del accidente IRIS no la dictamina: eso es trabajo de quien levanta el informe.
¿IRIS llama solo a la ambulancia?
No. IRIS avisa al centro de control y le pone al frente la cámara, el carril y el video; la llamada a emergencias la hace una persona, que es quien decide. Se puede configurar para que además lance avisos automáticos —un sonido en la sala, un correo, un mensaje al celular de quien está de turno—, pero movilizar recursos sigue siendo una decisión humana, y así tiene que ser.
¿Funciona de noche o con neblina?
Lo que la cámara vea es el límite. Con el alumbrado del tramo, con los faros del propio tráfico o con una térmica, se siguen viendo vehículos detenidos y fila. Con neblina cerrada o con el lente sucio se ve menos —exactamente lo mismo que le pasaría a una persona mirando esa pantalla—. De ahí que cada punto se compruebe antes de dar la cobertura por buena: donde la cámara no llega, se dice y no se disimula.
Un caso distinto cada vuelta
Mire lo que pasa. Y mire lo que IRIS hace con eso.
Con un caso distinto en cada vuelta: esto no es un video grabado ni un dibujo, es un resumen de la herramienta real. Y la herramienta entera no cabe en un recuadro.
- Usted pregunta
- IRIS busca
- Se lo enseña
Siguiente paso
¿Qué ve un recinto con veinte mil personas adentro?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Cuándo se decide una mala reseña?
15 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 4 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Aquí no hay que picar una pared:las cámaras que usted ya tiene puestas pueden empezar a entender.
Ni obra, ni cableado nuevo, ni cambiar de equipo. Se conecta a lo que ya hay, y lo que ya hay empieza a contar lo que ve.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.