CAM-61

Carambolage sur la voie rapide

Trois voitures se sont percutées et se sont immobilisées en travers de deux voies. Des débris jonchent l'asphalte et une file d'attente se forme derrière.

CAM-61 · 3 VEHICLES

Qu'est-ce qu'IRIS

IRIS garde un œil sur l'autoroute pour vous.

IRIS regarde les caméras que vous avez déjà sur l'autoroute et aux péages et comprend ce qui se passe : un accident, une voiture en panne, un piéton là où il ne devrait pas être ou de longues files aux barrières. Quand quelque chose d'important se produit, il vous prévient ; et ce qui peut être compté, il le compte en chiffres. Toute la journée, sans que personne ait à regarder un écran.

Vous lui dites ce que vous devez surveiller, et IRIS le fait.

Ici, dès que la collision se produit, IRIS la voit et vous alerte aussitôt, avec la caméra, la voie bloquée et la vidéo des secondes précédentes. Vous n'attendez pas l'appel d'un témoin : vous fermez la voie, vous baissez la limite sur les panneaux et vous envoyez la patrouille avant que la file n'entraîne un second accident.

Fonctionne avec les caméras que vous avez déjà. Rien à remplacer.

Dites-nous ce qui vous échappe →

C'est une personne qui répond, pas un formulaire.

Vos images ne quittent pas vos locaux.
Il n'identifie personne.
Certifications →

Ce qu'IRIS comprend

Ce qu'il reconnaît dans cette scène

véhicule impliqué
débris
file
voie coupée

La règle

Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.

deux véhicules ou plus s'immobilisent en travers des voies

Et en plusune file commence à s'accumuler derrière

Alors

prévenir le PC circulation avec la caméra et la voie
ouvrir la vidéo quelques secondes avant le choc
alerter la patrouille et les secours

L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi dès qu'il y a un choc sur la voie et dis-moi quelles voies sont coupées.»

Ce qui change

Ce qui change pour celui qui exploite la route

L'opérateur du PC circulation a devant lui des dizaines de caméras et ne peut pas toutes les regarder en même temps. Aujourd'hui, il apprend un accident presque toujours par un appel téléphonique, et la file mesure déjà plusieurs centaines de mètres. Avec IRIS, l'alerte s'affiche pendant que le choc se produit, avec la caméra, la voie coupée et la vidéo des secondes précédentes. Cet opérateur ferme la voie, abaisse la vitesse sur les panneaux et envoie la patrouille avant le deuxième accident : celui de la voiture qui freine trop tard sur la file.

Ce qu'on demande souvent

Comment IRIS distingue-t-il un accident d'un simple bouchon ?

À la position des véhicules. Dans un bouchon, les voitures sont arrêtées dans leur voie, en file ; dans un accident, elles se retrouvent en travers, à des angles inhabituels, avec des débris autour et des gens qui descendent. IRIS décrit ce qu'il voit — véhicules immobilisés en travers, pièces sur la chaussée, personnes hors des voitures — et l'opérateur le confirme avec l'image sur le même écran. IRIS ne se prononce pas sur la cause de l'accident : c'est le travail de celui qui rédige le constat.

IRIS appelle-t-il les secours tout seul ?

Non. IRIS alerte le PC circulation et lui met sous les yeux la caméra, la voie et la vidéo ; l'appel aux secours est passé par une personne, qui décide. On peut aussi le configurer pour déclencher des notifications automatiques — un son dans la salle, un courriel, un message sur le portable du chef de quart — mais engager des moyens reste une décision humaine, et cela doit le rester.

Est-ce que ça marche la nuit ou dans le brouillard ?

Cela dépend de ce que voit la caméra. Avec l'éclairage de la section, avec les phares du trafic lui-même ou avec une caméra thermique, IRIS voit toujours les véhicules à l'arrêt et les files. Dans un brouillard épais ou avec un objectif sale, il voit moins, exactement comme une personne devant le même écran. C'est pourquoi chaque point est vérifié avant de valider la couverture, et là où la caméra ne suffit pas, on le dit.

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