Entradas y salidas del empalme

Dos rayas y una zona, dibujadas sobre la imagen. Una de las rayas cruza la rama de entrada y la otra la de salida: lo que las atraviesa se suma, y de ahí sale cuánta gente usa el empalme y en qué horario. La zona va pintada encima del triángulo rayado del divergente, que es el pedazo donde no debería estar nadie, y lo que mide es el tiempo que un vehículo se queda ahí. Ninguna de las tres cosas se puede pedir con una frase: se trazan una vez y quedan guardadas, y por eso el número de un mes se compara con el del siguiente.

Al empalme no lo mide nadie, y sin embargo es donde se concentran los problemas de una ruta rápida. Quien tiene que decidir si alarga el carril de aceleración o si cambia la señalización de la salida lleva años haciéndolo con conteos de una semana y con lo que le cuenta la gente. Con dos rayas y una zona sabe cuántos entran, cuántos salen, a qué hora se llena el empalme, qué parte del tránsito de la ruta lo usa y cuánto tiempo hay fila en la incorporación. Y con la misma cámara le llega el aviso cuando alguien se detiene en la zona rayada o se mete por la salida al revés, que son las dos maniobras que terminan en un choque de frente.