Entradas y salidas del entronque

Sobre la imagen hay dos rayas y una zona. Una raya cruza el ramal de entrada y otra el de salida: todo lo que las cruza se suma, y así se sabe cuánta gente usa el entronque y a qué horas. La zona está pintada sobre la zona rayada de la separación, ese triángulo donde no debería estar nadie, y mide cuánto tiempo se queda ahí un vehículo. Nada de esto se puede pedir con una frase: la raya y la zona se dibujan una vez sobre el encuadre y quedan guardadas, y por eso el número de un mes se puede comparar con el del siguiente.

Al entronque nadie lo mide, y sin embargo es donde se concentran los problemas de una vía rápida. El técnico que tiene que decidir si alarga el carril de aceleración o si cambia el señalamiento de la salida lleva años haciéndolo con aforos de una semana y con lo que le cuentan los conductores. Con dos rayas y una zona sabe cuántos entran, cuántos salen, a qué hora se llena el entronque, qué parte del tráfico de la vía lo usa y cuánto rato hay fila en la incorporación. Y con la misma cámara le llega el aviso cuando alguien se para en la zona rayada o se mete por la salida al revés, que son las dos maniobras que acaban en un choque de frente.