Conteo por tipo de vehículo

Sobre la imagen hay dos rayas, una por cada sentido de la marcha. Todo lo que cruza una raya se suma, y además se guarda de qué tipo era: carro particular, camioneta, autobús, moto o tráiler. Se cuenta por sentido a propósito: mezclar la ida y la vuelta en un solo número deja el dato inservible para decidir nada. Y una raya no se puede pedir hablando: hay que trazarla encima del encuadre, y por eso el conteo se configura dibujando.

Quien lleva la conservación de la vía decide con dos números: cuántos vehículos pasan al día y qué proporción de ellos es carga pesada. El TDPA —el total del año dividido entre 365— dice cuánta carga aguanta el tramo, y la proporción de pesados dice cuándo va a tocar reforzar la carpeta, porque un tráiler la castiga muchísimo más que un carro particular. Hoy ese dato sale de una estación de aforo permanente, que es cara y por eso hay pocas, o de un aforador puesto unos días y extrapolado al año entero. La cámara que ya está en el poste cuenta todos los días, por sentido y por tipo de vehículo, y a partir de ahí la discusión deja de ser sobre estimaciones y pasa a ser sobre la serie completa. Las cifras de esta imagen son un ejemplo, no la medición de nadie.