Conteo por tipo de vehículo

Sobre la imagen hay dos rayas, una por cada sentido de la marcha. Todo lo que cruza una raya se suma, y además queda guardado de qué tipo era: carro liviano, furgoneta, bus, moto o tráiler. Se cuenta por sentido a propósito: mezclar la ida y la vuelta en un solo número deja el dato inservible para decidir nada. Y una raya no se puede pedir hablando: hay que trazarla encima del encuadre, y por eso el conteo se configura dibujando.

Quien lleva la conservación de una vía decide con dos números: cuántos vehículos pasan al día y qué parte de ellos son pesados. El TPDA —el total del año dividido para 365— dice cuánta carga aguanta el tramo, y el porcentaje de pesados dice cuándo va a tocar refuerzo del pavimento, porque un tráiler castiga la capa de rodadura muchísimo más que un carro liviano. Hoy ese dato sale de una estación de conteo permanente, que es cara y por eso hay pocas, o de un conteo temporal puesto unos días y extrapolado al resto del año. En el Ecuador hay además un detalle que ayuda: como no se cambia la hora y la luz dura lo mismo todo el año, la serie de enero y la de agosto se comparan sin corregir nada. La cámara que ya está en el poste cuenta todos los días, por sentido y por tipo, y esa conversación deja de ser sobre estimaciones para ser sobre la serie entera. Las cifras de esta imagen son un ejemplo, no la medición de nadie.