Conteo por tipo de vehículo

Contar acá se hace dibujando: dos rayas encima de la imagen, una por cada sentido de la marcha. Lo que cruza una raya se suma, y de paso queda guardado de qué tipo era —carro, pick-up, bus, moto o rastra—. Los dos sentidos van por separado a propósito: un número que mezcle la ida y la vuelta no sirve para decidir nada, porque una vía cargada en una sola dirección no se maneja igual que una pareja. Y las rayas se trazan, no se describen: una frase no puede decir por dónde pasa exactamente la línea ni hacia dónde cuenta, y de eso depende el número entero.

Dos números sostienen las decisiones de quien lleva la conservación de una vía. Uno es el TPDA —el total de vehículos del año dividido entre 365—, que dice cuánta carga aguanta el tramo. El otro es el porcentaje de pesados, que dice cuándo va a tocar refuerzo del pavimento, porque una rastra cargada lo castiga muchísimo más que un carro. Hoy los dos salen de una estación de conteo permanente, que cuesta cara y por eso hay pocas, o de un conteo que se pone unos días y se extrapola al resto del año. La cámara que ya está en el poste cuenta todos los días, por sentido y por tipo, y entonces la discusión deja de ser sobre estimaciones y pasa a ser sobre la serie completa. Las cifras de esta imagen son un ejemplo, no la medición de nadie.