Aforo por tipo de vehículo

Sobre la imagen hay dos rayas, una por cada sentido de la marcha. Todo lo que cruza una raya se suma, y además se guarda de qué tipo era: auto, camioneta, bus, moto o tráiler. Se cuenta por sentido a propósito: mezclar la ida y la vuelta en un solo número deja el dato inservible para decidir nada. Y una raya no se puede pedir hablando: hay que trazarla encima del encuadre, y por eso el conteo se configura dibujando.

Quien lleva la conservación de la vía decide con dos números: cuántos vehículos pasan al día y qué parte de ellos son pesados. El IMDA —el total del año dividido entre 365— dice cuánta carga aguanta el tramo, y el porcentaje de pesados dice cuándo va a tocar refuerzo del pavimento, porque un tráiler castiga la carpeta muchísimo más que un auto. Hoy ese dato sale de una estación de conteo permanente, que es cara y por eso hay pocas, o de un conteo manual de unos días extrapolado al resto del año. La cámara que ya está en el poste cuenta todos los días, por sentido y por tipo de vehículo, y esa persona deja de discutir sobre estimaciones para discutir sobre la serie entera. Las cifras de esta imagen son un ejemplo, no la medición de nadie.