El transporte públicoExperiencia de cliente
CAM-91
Media estación quedó en penumbra
Una línea entera de luminarias del vestíbulo no prendió, así que media estación quedó en penumbra y la otra media con la luz de siempre. Quien cruza va todo por el lado alumbrado, pegado a la pared, y el lado oscuro se queda vacío.

Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- zona oscura
- zona alumbrada
- pasajeros de paso
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un sector de la estación baja del nivel de luz que tiene normalmente a esa hora
Durantemás de diez minutos, para no avisar por una nube o por un tren que tapa
Entonces
- avisar a mantenimiento con el sector y la hora en que se apagó
- avisar a quien lleva la estación, que decide si desvía el paso mientras tanto
- marcar las cámaras de ese sector como degradadas mientras dure
La instrucción que lo configuró«Avíseme si una parte de la estación se queda oscura cuando tendría que estar prendida.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Que se queme una línea de luminarias no lo comunica nadie: el pasajero se corre al otro lado del vestíbulo y sigue caminando. Mantenimiento se entera por un reclamo, y a veces tarda semanas. Con IRIS, el técnico recibe esa misma noche el sector y la hora exacta en que se apagó, así que va con la escalera al punto correcto en vez de recorrer la estación buscando cuál fue. Y hay una segunda cosa que conviene decir: una zona oscura es también una zona donde la propia cámara ve peor, así que además sale el aviso de que ahí se está viendo menos de lo normal.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS ve en la oscuridad?
Se ve lo que ve la cámara, ni más ni menos. Con una cámara con infrarrojo o con una térmica se siguen distinguiendo personas y objetos con muy poca luz; con una cámara normal en un pasillo sin alumbrado se ve poco, igual que vería poco alguien mirando esa misma pantalla. Por eso existe esta ficha: una zona oscura es una zona donde todo el monitoreo empeora, y eso conviene saberlo el mismo día. Prometer que se ve todo siempre sería mentir.
¿Hay que conectar IRIS al tablero eléctrico?
No. Se compara lo que la cámara ve ahora con lo que suele ver a esa misma hora, y de ahí sale el aviso. Eso vale para una luminaria quemada, para un interruptor del tablero que se botó y para un sector que alguien apagó por error, y no hay que tocar la instalación eléctrica ni agregar un solo sensor. Si además hay un sistema de gestión del alumbrado, conviven sin problema.
¿Avisa también si hay luces prendidas de día?
Sí, es la misma regla al revés y se configura igual. Y hay que ser honesto con lo que eso vale: acá no se va a poner un porcentaje de ahorro, porque depende de la instalación de cada estación y no se ha medido en la suya. Lo que sí se puede afirmar es que el dato existe, con su sector y sus horas, y que con eso quien lleva el mantenimiento saca él mismo la cuenta de lo que cuesta.
La interfaz real, paso a paso
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.
Qué hace IRIS con un aviso, desde que asoma hasta que se cierra: eso es lo que se resume. En la pantalla de verdad hay muchísimo más; acá va nada más el hilo principal.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
La carretera
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
El transporte público
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una tarde entera frente a la pantallacabe ahora en una frase escrita.
Entero y en el mismo sitio: el video no cambió. Lo que cambió es que ahora se le puede preguntar, y la respuesta llega con su cámara y su hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.