El transporte públicoExperiencia de cliente
CAM-91
Media estación se quedó a oscuras
La mitad del hall está iluminada y la otra mitad quedó a oscuras: una línea completa de luminarias no encendió. Los pasajeros caminan pegados al lado que tiene luz.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- zona a oscuras
- zona iluminada
- pasajeros de paso
La regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un sector de la estación baja del nivel de luz que tiene normalmente a esa hora
Durantemás de diez minutos, para no avisar por una nube o por un tren que tapa
Entonces
- avisar a mantención con el sector y la hora en que se apagó
- avisar al jefe de estación, que decide si desvía el paso mientras tanto
- marcar las cámaras de ese sector como degradadas mientras dure
La instrucción que lo configuró«Avíseme si una parte de la estación queda a oscuras cuando debería estar encendida.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Que se queme una línea de luminarias no lo comunica nadie: el pasajero se cruza al lado iluminado del hall y sigue caminando. Mantención se entera por un reclamo, y a veces demora semanas. Con IRIS, quien va con la escalera recibe esa misma noche el sector y la hora exacta en que se apagó, así que llega al lugar correcto en vez de recorrer la estación buscando. Y hay algo más que conviene decir: una zona a oscuras es también una zona donde la propia cámara ve peor, así que IRIS avisa además de que ahí está viendo menos de lo normal.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS ve en la oscuridad?
IRIS ve lo que ve la cámara, ni más ni menos. Con una cámara con infrarrojo o con una térmica sigue distinguiendo personas y objetos con muy poca luz; con una cámara normal en un pasillo sin alumbrado ve poco, igual que vería poco una persona mirando esa pantalla. Por eso existe esta cámara: una zona a oscuras es una zona donde toda la vigilancia empeora, y conviene saberlo el mismo día. Prometer que se ve todo siempre sería mentir.
¿Hay que conectar IRIS al tablero eléctrico?
No. IRIS compara lo que ve la cámara ahora con lo que suele ver a esa misma hora, y de ahí sale el aviso. Eso vale para una luminaria quemada, para un automático que se cortó y para un sector que alguien apagó por error, y no hay que tocar la instalación eléctrica ni agregar un solo sensor. Si además existe un sistema de gestión del alumbrado, IRIS convive con él sin problema.
¿Avisa también si hay luces encendidas de día?
Sí, es la misma regla al revés y se configura igual. Y hay que ser honesto con lo que eso vale: acá no vamos a poner un porcentaje de ahorro, porque depende de la instalación de cada estación y no la hemos medido en la suya. Lo que sí se puede afirmar es que el dato existe, con el sector y las horas, y que con eso quien lleva la mantención calcula él mismo lo que le cuesta.
La interfaz real, paso a paso
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.
El recorrido completo de un aviso, del segundo en que salta al segundo en que se cierra. La pantalla real trae bastantes más cosas; esto es solo el hilo del medio.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
¿Quién mira una autopista entera?
10 casos. 8 levantan un aviso cuando ocurre algo; 2 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
¿Quién mira una estación entera en hora peak?
17 casos. 11 levantan un aviso cuando ocurre algo; 6 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
Y lo mejor
Una tarde entera frente a la pantallacabe ahora en una frase escrita.
El video no cambió: sigue completo y en el mismo lugar. Lo que cambió es que ahora se le puede preguntar, y la respuesta llega con su cámara y su hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.