Les transports publicsExpérience client
CAM-91
Une moitié de gare dans le noir
La moitié du hall est éclairée et l'autre moitié est dans le noir : toute une ligne de luminaires ne s'est pas allumée. Les voyageurs marchent collés au côté éclairé.
Activez IRIS Vision
Image générée par IA
Qu'est-ce qu'IRIS
IRIS veille sur le quai pour vous.
IRIS regarde les caméras que vous avez déjà sur les quais, aux tourniquets et aux accès et comprend ce qui se passe : un quai trop plein, une chute sur la voie, une bagarre ou un tourniquet forcé. Quand quelque chose d'important se produit, il vous prévient ; et ce qui peut être compté, il le compte en chiffres. Toute la journée, sans que personne ait à regarder un écran.
Vous lui dites ce que vous devez surveiller, et IRIS le fait.
Ici, par exemple, dès qu'une rangée entière de lumières s'éteint, IRIS prévient dès cette nuit-là avec le secteur et l'heure exacts. Le technicien va ainsi directement avec l'échelle au bon endroit au lieu de parcourir toute la gare à chercher. Et au passage, il signale que la caméra elle-même y voit moins bien dans cette zone, donc vous décidez aussi s'il faut renforcer la surveillance en attendant la réparation.
Fonctionne avec les caméras que vous avez déjà. Rien à remplacer.
Dites-nous ce qui vous échappe →
C'est une personne qui répond, pas un formulaire.
- Vos images ne quittent pas vos locaux.
- Il n'identifie personne.
- Certifications →
Ce qu'IRIS comprend
Ce qu'il reconnaît dans cette scène
- zone dans le noir
- zone éclairée
- voyageurs qui passent
La règle
Vous décidez une fois. IRIS l'applique toujours.
Si
un secteur de la gare passe sous le niveau de lumière qu'il a d'habitude à cette heure
Pendantplus de dix minutes, pour ne pas alerter pour un nuage ou un train qui masque
Alors
- prévenir la maintenance avec le secteur et l'heure d'extinction
- prévenir le chef de gare, qui décide de dévier le passage en attendant
- signaler les caméras de ce secteur comme dégradées tant que cela dure
L'instruction qui l'a configuré«Préviens-moi si une partie de la gare reste dans le noir alors qu'elle devrait être éclairée.»
Ce qui change
Ce qui change pour celui qui exploite la gare
Une ligne de luminaires qui grille, personne ne la signale : le voyageur change de côté dans le hall et continue son chemin. La maintenance l'apprend par une réclamation, parfois des semaines plus tard. Avec IRIS, le technicien reçoit le soir même le secteur et l'heure exacte de l'extinction : il emmène l'échelle au bon endroit au lieu d'arpenter la gare. Et il y a une seconde chose à dire : une zone dans le noir est aussi une zone où la caméra elle-même voit moins bien, donc IRIS signale en plus qu'il y voit moins que d'habitude.
Ce qu'on demande souvent
IRIS voit-il dans le noir ?
IRIS voit ce que voit la caméra, ni plus ni moins. Avec une caméra infrarouge ou thermique, il continue de distinguer personnes et objets avec très peu de lumière ; avec une caméra ordinaire dans un couloir sans éclairage, il voit peu, exactement comme une personne devant cet écran. C'est pour cela que cette caméra existe : une zone dans le noir est une zone où toute la surveillance se dégrade, et il vaut mieux le savoir le jour même. Promettre qu'on voit toujours tout serait un mensonge.
Faut-il raccorder IRIS au tableau électrique ?
Non. IRIS compare ce que la caméra voit maintenant avec ce qu'elle voit d'habitude à la même heure, et l'alerte sort de là. Cela vaut pour un luminaire grillé, un disjoncteur qui a sauté ou un secteur que quelqu'un a éteint par erreur, et il n'y a rien à toucher dans l'installation électrique ni un seul capteur à ajouter. Si un système de gestion de l'éclairage existe par ailleurs, IRIS cohabite avec lui sans souci.
Signale-t-il aussi les lumières allumées en plein jour ?
Oui, c'est la même règle à l'envers et elle se configure de la même façon. Soyons honnêtes sur ce que cela vaut : nous ne mettrons pas ici un pourcentage d'économie, car cela dépend de l'installation de chaque gare et nous ne l'avons pas mesuré dans la vôtre. Ce qu'on peut affirmer, c'est que la donnée existe, avec le secteur et les heures, et qu'avec elle le responsable maintenance peut calculer lui-même ce que cela coûte.
L'interface réelle, étape par étape
Tout entre par la caméra. Seul l'essentiel arrive ici.
On résume ici ce qu’IRIS fait d’une alerte, de son apparition à sa clôture. L’écran réel en contient bien plus ; ceci est le fil principal.
- Les caméras sur la carte
- On trace une zone
- Ce qui est passé ressort
Voyez-le ailleurs
Qui surveille une autoroute entière ?
10 cas : 8 alertent quand il se passe quelque chose et 2 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Qui surveille toute une gare à l'heure de pointe ?
17 cas : 11 alertent quand il se passe quelque chose et 6 se contentent de mesurer. Vous voyez chaque image telle quelle, puis avec ce qu’IRIS y comprend.
Et le meilleur
Une après-midi entière devant l’écrantient maintenant dans une phrase écrite.
La vidéo n’a pas changé : elle est toujours là, au même endroit. Ce qui a changé, c’est qu’on peut lui poser une question, et la réponse arrive avec sa caméra et son heure.
Expliquez-nous votre problème et nous vous dirons si IRIS le comprend, ou pas encore.
Nous répondons le jour ouvré même.