El transporte públicoExperiencia de cliente
CAM-91
Media estación a oscuras
Media estación con luz y la otra media a oscuras: una línea completa de luminarias no prendió. Los pasajeros van caminando pegados al lado iluminado.

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Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- zona a oscuras
- zona iluminada
- pasajeros de paso
La regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un sector de la estación baja del nivel de luz que tiene normalmente a esa hora
Durantemás de diez minutos, para no avisar por una nube o un tren que tapa
Entonces
- avisar a mantenimiento con el sector y la hora en que se apagó
- avisar al jefe de estación, que decide si desvía el paso mientras tanto
- marcar las cámaras de ese sector como degradadas mientras dure
La instrucción que lo configuró«Avísame si una parte de la estación se queda a oscuras cuando debería estar encendida.»
Qué cambia
Qué cambia para quien opera la estación
Cuando se funde una línea de luminarias, nadie levanta un reporte: el pasajero se cambia de lado dentro del vestíbulo y sigue caminando. Mantenimiento se entera por una queja, y a veces tarda semanas en llegar. Con IRIS, el técnico recibe esa misma noche el sector y la hora exacta en que se apagó, así que sube con la escalera al punto correcto en lugar de recorrer la estación buscando. Y hay algo más que conviene decir: una zona a oscuras es también una zona donde la cámara ve peor, así que IRIS avisa además de que ahí está viendo menos de lo normal.
Lo que suelen preguntar
¿IRIS ve en la oscuridad?
IRIS ve lo que alcanza a ver la cámara, ni más ni menos. Con una cámara con infrarrojo o con una térmica sigue distinguiendo personas y objetos casi sin luz; con una cámara normal en un pasillo sin alumbrado ve poco, igual de poco que vería una persona frente a esa pantalla. Justamente por eso existe esta cámara: una zona a oscuras es una zona donde toda la vigilancia empeora, y eso hay que saberlo el mismo día. Prometer que se ve todo siempre sería mentira.
¿Hay que conectar IRIS al tablero eléctrico?
No. IRIS compara lo que la cámara ve ahora contra lo que suele ver a esa misma hora, y de esa comparación sale el aviso. Funciona igual con una luminaria fundida, con un interruptor que se botó o con un sector que alguien apagó por equivocación, y no obliga a tocar la instalación eléctrica ni a poner un solo sensor. Y si ya existe un sistema de gestión del alumbrado, IRIS convive con él sin problema.
¿Avisa también si hay luces prendidas de día?
Sí, es la misma regla al revés y se configura igual. Hay que ser honesto con lo que eso vale: no vamos a poner aquí una cifra de ahorro, porque depende de la instalación de cada estación y no la medimos en la suya. Lo que sí se puede afirmar es que el dato existe, con el sector y las horas, y que con eso el responsable de mantenimiento puede calcular él mismo lo que cuesta.
La interfaz real, paso a paso
Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega aquí.
Aquí se resume lo que hace IRIS con un aviso, desde que aparece hasta que se cierra. En la pantalla real hay muchas más cosas; esto es el hilo principal.
- Las cámaras, sobre el mapa
- Se dibuja una zona
- Sale qué pasó por ahí
Siguiente paso
La carretera
¿Quién ve una autopista entera?
10 casos: 8 avisan cuando pasa algo y 2 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
El transporte público
¿Quién ve una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
Una tarde entera frente a la pantallacabe ahora en una frase escrita.
El video no cambió: sigue entero y en el mismo lugar. Lo que cambió es que ahora se le puede preguntar, y la respuesta llega con su cámara y su hora.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España. Si escribe, contesta una persona y la hora no juega en contra.