CAM-66

Faixa interditada por obra

Uma faixa está interditada com cones e um painel de seta. Um operário de colete refletivo trabalha ao lado do caminhão de serviço enquanto o trânsito segue passando na faixa do lado.

CAM-66 · LANE CLOSURE · ACTIVE

O que é o IRIS

O IRIS controla a rodovia por você.

O IRIS olha para as câmeras que você já tem na rodovia e nos pedágios e entende o que está acontecendo: um acidente, um carro quebrado, um pedestre onde não deveria estar ou filas longas nas cabines. Quando acontece algo importante, ele avisa você; e o que pode ser contado, ele conta em números. O dia todo, sem que ninguém precise ficar olhando para a tela.

Você diz o que precisa olhar, e o IRIS faz.

Nesse caso, o IRIS avisa o responsável pela obra assim que um carro invade a faixa fechada ou um trabalhador sai da área protegida pelos cones. Assim ele sabe na hora que a sinalização saiu do lugar, mesmo que nenhuma patrulha tenha passado ali de novo. Com esse aviso ele decide corrigir na mesma hora, e depois, se precisar mostrar como a obra estava sinalizada, tem as imagens com o horário em vez de só uma lembrança.

Funciona com as câmeras que você já tem. Não precisa trocar nada.

Conta pra gente o que te escapa →

Quem responde é uma pessoa, não um formulário.

As imagens não saem das suas instalações.
Não identifica pessoas.
Certificações →

O que o IRIS entende

O que ele reconhece nesta cena

cones
painel de seta
operário
caminhão de serviço
faixa interditada

A regra

Decida uma vez. O IRIS aplica sempre.

um veículo entra na faixa interditada pela obra

E além dissoum operário sai da área protegida pelos cones

Então

avisar o centro de operações e quem responde pela obra
ligar o painel do trecho anterior
guardar o vídeo do momento

A instrução que configurou isso«Me avisa se um veículo entrar na faixa interditada ou se um operário sair da área protegida.»

O que muda

O que muda para quem opera a rodovia

Quem está mais exposto nesta imagem é o operário de colete, separado do trânsito por uma fileira de cones. A sinalização se monta bem de manhã e vai se desarrumando sozinha: uma carreta derruba um cone, o painel de seta acaba apontando para o lado errado, e ninguém percebe até a próxima ronda. Com o IRIS quem responde pela obra recebe aviso se um veículo entrar na faixa interditada ou se um operário sair da área protegida. E quando depois for preciso explicar como a obra estava sinalizada, existem as imagens com hora, que valem mais do que um relatório escrito de memória.

O que costumam perguntar

Serve para demonstrar que a sinalização estava colocada?

Serve. A câmera guarda como o trecho estava a cada hora: os cones, o painel de seta, a faixa fechada e o veículo de serviço. Se depois aparecer uma reclamação ou uma fiscalização, essas imagens com hora são a prova de como o desvio estava montado. Elas não substituem o plano de sinalização assinado; andam junto com ele, mostrando o que de fato estava na pista.

O IRIS enxerga se o operário está de colete?

Enxerga: a roupa de alta visibilidade é das coisas que melhor se distinguem, porque foi feita exatamente para isso. Mas depende da distância e da luz — de noite e de longe, a diferença entre um colete e uma camiseta clara se perde. Por isso o aviso chega com a imagem e é confirmado por uma pessoa, e quando o que importa é vigiar o EPI, primeiro se verifica se aquela câmera dá conta.

Precisa reconfigurar o IRIS toda vez que a obra anda?

A frase escrita não muda; o que muda é a zona desenhada em cima da imagem, e isso são dois minutos no navegador. A obra anda cem metros, se arrasta a zona e o aviso continua funcionando. Ninguém precisa ligar para um programador para mudar um cone de lugar.

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