As câmeras já estão lá. Ninguém precisa de um sensor em cada vaga.

• Preciso de um sensor em cada vaga para saber quantas estão livres?

  Não, você não precisa de um sensor em cada vaga. O número sai de olhar as vagas com as câmeras que o estacionamento já tem instaladas: você desenha em cima da imagem que pedaço de chão é cada vaga e o IRIS vê se tem carro ou não tem. Uma câmera de corredor cobre dezenas de vagas ao mesmo tempo, e ainda separa o tipo: reservada, de acessibilidade, de moto ou de recarga. Ninguém precisa levantar o asfalto, nem passar cabo andar por andar, nem mudar nada do que já funciona.

• Funciona com as câmeras que eu já tenho, com a luz que tem lá embaixo?

  Funciona com as câmeras que você já tem, e vale dizer onde ele não alcança. A boca de uma rampa em contraluz estoura a imagem ao meio-dia. Um andar com a iluminação no mínimo deixa corredor onde não dá para ler uma placa. Um domo de canto colocado para vigiar a porta não separa as vagas do fundo. No projeto a gente revisa câmera por câmera o que dá mesmo para detectar naquele enquadramento, e fala sem enfeite quais não alcançam, quais bastaria baixar alguns graus e quais vale deixar só para vigiar. Trocar uma câmera é a exceção, não o ponto de partida.

• O número do painel da entrada é confiável? E quando o estacionamento está cheio?

  O número do painel é confiável porque ele não vem de subtrair entradas e saídas: vem de olhar as vagas. Contar carro na cancela acumula o erro do dia inteiro, e por isso no meio da tarde o painel diz “lotado” com quarenta vagas livres no quarto andar. Aqui cada vaga é conferida uma por uma, e o número se corrige sozinho. E agora a parte chata: se um pilar tapa metade de uma vaga ou tem um corredor sem luz, aquela vaga específica é lida pior. Isso aparece na implantação, vaga por vaga, e ali se decide que câmera se mexe e que área fica fora da contagem.

• Ele lê placa? E isso não é dado pessoal?

  Sim, o IRIS lê placa, e sim, uma placa é dado pessoal. A gente fala assim, sem rodeio, porque é o que a lei diz e porque é bom saber antes de assinar. Por isso a leitura é decisão sua, câmera por câmera: você pode ligar na cancela para o mensalista e deixar desligada nos corredores. E se configura o que se guarda, por quanto tempo e quem consulta. O que o IRIS não faz é dizer de quem é aquele carro: ele não consulta cadastro de veículo nenhum nem base de dados de pessoas. Cruzar uma placa com um titular é assunto do seu sistema de mensalidade e da sua organização, não nosso.

• O IRIS identifica as pessoas ou os motoristas?

  Não, o IRIS não identifica as pessoas nem os motoristas. Ele não reconhece rosto, não compara com base de dados nenhuma e não guarda quem é ninguém. O que ele vê é “uma pessoa atravessando a faixa”, “um carro subindo a rampa”, onde aquilo está e desde quando. No aviso da saída de emergência bloqueada, o que chega é que tem alguém no chão e um carro na frente da porta: nunca quem é aquela pessoa. E a contagem é agregada e anônima: ela diz quantos carros e quantas pessoas passaram por uma área e a que horas, nunca quem eram. Uma pessoa contada é um um, e não sobra mais nada dela.

• Quantos avisos a gente vai receber por dia?

  Vocês vão receber os avisos que a regra de vocês pedir, e afinar essa regra é o trabalho das primeiras semanas. Um sistema que dispara duzentos avisos por dia é ignorado em quatro dias, e num estacionamento isso acontece rápido porque tem movimento a toda hora. Por isso uma regra nunca é “avisa se tiver um carro parado”. É “avisa se um carro estiver parado fora de vaga há mais de alguns minutos no quarto andar, em horário de funcionamento”. Você fecha a área em cima da imagem, o horário, quanto tempo aquilo tem que durar e para quem chega. Depois revisa uma semana de avisos junto com a equipe de vocês e ajusta. Um aviso que ninguém atende é aviso mal configurado, e isso se corrige.

• O vídeo sai do estacionamento ou fica lá dentro?

  O vídeo sai do estacionamento ou fica lá dentro conforme a modalidade que você escolher, e as modalidades são duas. Na modalidade local ele não sai: o servidor fica no seu próprio prédio, o vídeo entra pela sua rede, é analisado ali dentro e o sistema não precisa de internet para funcionar. É o normal num estacionamento no subsolo, onde a cobertura já é ruim por si só. Na outra ele é processado no nosso centro de dados — que é a nossa nuvem, não a de um terceiro — e aí sim ele sai, criptografado e com as condições que forem assinadas em contrato. Com vários estacionamentos vale decidir cedo, porque não é a mesma coisa um servidor por prédio e levar tudo para um lugar só.

• Substitui as cancelas, o sistema de tíquete ou a instalação contra incêndio?

  Não, ele não substitui as cancelas, nem o sistema de tíquete, nem a instalação contra incêndio: ele convive com os três. O IRIS não abre nem fecha nada, não cobra, não valida mensalidade e não corta a energia de um carregador. O que ele faz é ver o que está acontecendo e avisar quem pode descer até lá. E aqui vai o importante, dito sem rodeio: quando ele vê fumaça ou chama perto de um carro ligado na tomada, ele avisa, mas ele não é um detector de incêndio homologado e não substitui a instalação de detecção e combate que a norma exige. Ele é mais um par de olhos, antes de o detector do teto disparar. Nunca no lugar dele.

• O que o IRIS NÃO sabe de um estacionamento?

  O IRIS não sabe muita coisa de um estacionamento, e é bom falar isso antes e não depois. Ele não sabe se alguém pagou: isso está no seu sistema de tíquete, não na imagem. Não sabe de quem é um carro. Não sabe se quem estacionou na vaga reservada tem direito, ele só vê que tem um carro ali e que não consta autorização associada. Não sabe o que tem dentro de um veículo fechado. E ele não vê nada que não entre num enquadramento: se não tem câmera naquele canto, ali não tem dado. O que ele sabe é o que acontece na frente das câmeras que você já tem, e isso hoje ninguém sabe até alguém reclamar.

• Quanto custa botar o IRIS nas câmeras de um estacionamento?

  O custo depende de quantas câmeras são analisadas, do que se detecta ou se mede em cada uma, de quantos estacionamentos entram, da modalidade de instalação que você escolher e de o hardware ser seu ou a gente colocar. A gente não publica tabela única porque não seria honesto: não custa a mesma coisa medir as vagas de um andar e cobrir seis níveis, duas rampas e a cancela. O que dá para fazer é começar pequeno: um andar, duas ou três regras e a contagem de vagas livres, e ver os avisos e os números junto com a sua equipe antes de decidir mais nada. Diga quantas vagas e quantas câmeras você tem e a gente dá um número. O telefone é o +34 902 02 70 91.

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