Le telecamere ci sono già. Non serve un sensore su ogni posto.

• Mi serve un sensore in ogni posto per sapere quanti sono liberi?

  No, non ti serve un sensore in ogni posto. Il numero esce dal guardare gli stalli con le telecamere che il parcheggio ha già installate: si disegna sull’immagine quale pezzo di pavimento è ogni stallo e IRIS guarda se c’è un’auto o no. Una telecamera di corsia copre decine di stalli insieme, e per di più distingue il tipo: riservato, per persone con disabilità, per moto o di ricarica. Non serve rompere l’asfalto, né cablare piano per piano, né spostare nulla di quello che già funziona.

• Funziona con le telecamere che ho già, con la luce che c’è là sotto?

  Funziona con le telecamere che hai già, e conviene dire dove non arriva. L’imbocco di una rampa in controluce brucia l’immagine a mezzogiorno. Un piano con l’illuminazione al minimo lascia corsie dove una targa non si legge. Un dome d’angolo messo per sorvegliare la porta non distingue gli stalli in fondo. Nel progetto si verifica telecamera per telecamera cosa si riesce davvero a rilevare in quell’inquadratura, e ti si dice senza fronzoli quali non ci arrivano, quali basterebbe abbassare di qualche grado e quali conviene lasciare solo per sorvegliare. Sostituire una telecamera è l’eccezione, non il punto di partenza.

• Il numero del cartello all’ingresso è affidabile? E quando il parcheggio è pieno?

  Il numero del cartello è affidabile perché non nasce dal sottrarre ingressi e uscite: nasce dal guardare gli stalli. Contare le auto alla sbarra accumula l’errore di tutta la giornata, ed è per questo che a metà pomeriggio il cartello dice «completo» con quaranta posti liberi al piano quattro. Qui ogni stallo si verifica uno per uno, e il numero si corregge da solo. E adesso la parte scomoda: se un pilastro copre mezzo stallo o una corsia è senza luce, quello stallo si legge peggio. Lo si vede in avviamento, stallo per stallo, e si decide quale telecamera si sposta e quale zona resta fuori dal conteggio.

• Legge le targhe? E quello non è un dato personale?

  Sì, IRIS legge le targhe, e sì, una targa è un dato personale. Lo diciamo così, chiaro, perché è quello che dice la legge e perché conviene saperlo prima di firmare. Per questo la lettura è una tua decisione, telecamera per telecamera: puoi attivarla alla sbarra per gli abbonati e lasciarla spenta nelle corsie. E si configura cosa si conserva, per quanto tempo e chi può consultarlo. Quello che IRIS non fa è dirti di chi è quell’auto: non interroga nessun registro dei veicoli né alcuna banca dati di persone. Incrociare una targa con un intestatario è cosa del tuo sistema abbonamenti e della tua organizzazione, non nostra.

• IRIS identifica le persone o i conducenti?

  No, IRIS non identifica le persone né i conducenti. Non riconosce i volti, non li confronta con nessuna banca dati e non conserva chi è nessuno. Quello che vede è «una persona che attraversa il passaggio», «un’auto che sale la rampa», dov’è e da quando. Nell’avviso dell’uscita di emergenza ostruita arriva che c’è qualcuno a terra e un’auto davanti alla porta: mai chi è quella persona. E il conteggio è aggregato e anonimo: dice quante auto e quante persone sono passate in una zona e a che ora, mai chi erano. Una persona contata è un uno, e di lei non resta altro.

• Quanti avvisi riceveremo al giorno?

  Riceverete gli avvisi che chiede la vostra regola, e mettere a punto quella regola è il lavoro delle prime settimane. Un sistema che spara duecento avvisi al giorno lo si ignora in quattro giorni, e in un parcheggio succede in fretta perché c’è movimento in continuazione. Per questo una regola non è mai «avvisa se c’è un’auto ferma». È «avvisa se un’auto è ferma fuori dagli stalli da più di qualche minuto al piano quattro, in orario di apertura». Si delimita la zona sull’immagine, l’orario, quanto deve durare e a chi arriva. Poi si rivede una settimana di avvisi con il vostro personale e si aggiusta. Un avviso che nessuno raccoglie è un avviso configurato male, e si corregge.

• Il video esce dal parcheggio o resta dentro?

  Il video esce dal parcheggio o resta dentro secondo la modalità che scegli, e le modalità sono due. In quella locale non esce: il server sta nel tuo edificio, il video entra dalla tua rete, si analizza lì dentro e il sistema non ha bisogno di internet per funzionare. È la scelta abituale in un parcheggio interrato, dove la copertura è già scarsa di suo. Nell’altra si elabora nel nostro centro dati — che è la nostra nuvola, non quella di un terzo — e allora sì che esce, cifrato e con le condizioni firmate per contratto. Con più parcheggi conviene deciderlo presto, perché un server per edificio non è la stessa cosa che portare tutto in un unico posto.

• Sostituisce le sbarre, il sistema di biglietteria o l’impianto antincendio?

  No, non sostituisce le sbarre, né il sistema di biglietteria, né l’impianto antincendio: convive con tutti e tre. IRIS non apre e non chiude nulla, non incassa, non valida un abbonamento e non toglie corrente a una colonnina. Quello che fa è vedere cosa sta succedendo e avvisare chi può scendere fin lì. E qui viene la parte importante, detta senza giri di parole: quando vede fumo o fiamma ai piedi di un’auto attaccata alla colonnina avvisa, ma non è un rilevatore antincendio omologato e non sostituisce l’impianto di rivelazione e spegnimento richiesto dalla normativa. È un paio d’occhi in più, prima che scatti il rilevatore a soffitto. Mai al posto suo.

• Cosa NON sa IRIS di un parcheggio?

  IRIS non sa molte cose di un parcheggio, e conviene dirle prima che dopo. Non sa se qualcuno ha pagato: quello sta nel tuo sistema di biglietteria, non nell’immagine. Non sa di chi è un’auto. Non sa se chi parcheggia nello stallo riservato ne ha diritto, vede solo che c’è un’auto lì e che non risulta un’autorizzazione associata. Non sa cosa c’è dentro un veicolo chiuso. E non vede nulla che non entri in un’inquadratura: se in quell’angolo non c’è una telecamera, lì non c’è dato. Quello che sa è cosa succede davanti alle telecamere che hai già, e oggi non lo sa nessuno finché qualcuno non si lamenta.

• Quanto costa mettere IRIS sulle telecamere di un parcheggio?

  Il costo si calcola in base a quante telecamere si analizzano, a cosa si rileva o si misura su ciascuna, a quanti parcheggi rientrano, alla modalità di installazione che scegli e al fatto che l’hardware sia tuo o lo mettiamo noi. Non pubblichiamo una tariffa unica perché non sarebbe onesta: misurare gli stalli di un piano non costa come coprire sei livelli, due rampe e la sbarra. Quello che si può fare è partire in piccolo: un piano, due o tre regole e il conteggio degli stalli liberi, e guardare gli avvisi e i numeri con il tuo personale prima di decidere altro. Dicci quanti stalli e quante telecamere hai e ti diamo un numero. Il telefono è +34 902 02 70 91.

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