Un aeroporto non va in tilt all’improvviso. Va in tilt nove minuti prima.

• Funziona con le telecamere che il terminal ha già?

  Sì, funziona con le telecamere che il terminal ha già. IRIS si collega al segnale delle telecamere IP già installate e lo analizza così come arriva: a cambiare non è l’apparato, è quello che si capisce dall’immagine. Nel progetto si verifica telecamera per telecamera se l’inquadratura basta per quello che volete misurare lì — una telecamera messa per vedere tutta la hall può non arrivare a contare l’imbocco di una fila — e vi si dice senza giri di parole quali non ci arrivano e quali basterebbe spostare di qualche grado. Mettere una telecamera nuova è l’eccezione, non il punto di partenza.

• IRIS identifica i passeggeri o riconosce i volti?

  No, IRIS non identifica i passeggeri e non riconosce i volti. Non li confronta con nessuna banca dati, non conserva chi è nessuno, non segue una persona per il terminal e non si incrocia con nessun elenco passeggeri né con nessuna carta d’imbarco. E vale la pena dire dov’è la linea: IRIS non fa controllo documentale, non verifica documenti, non sostituisce né lo scanner né l’agente e non tocca nessuno dei sistemi di sicurezza dell’aeroporto. Quello che fa è misurare i flussi e segnalare fatti operativi: una fila che cresce, un banco aperto e vuoto, un nastro fermo. Un passeggero contato è un uno: di lui non resta altro.

• Il video esce dall’aeroporto?

  Il video esce dall’aeroporto o resta dentro a seconda della modalità che scegliete, e le modalità sono due. In quella locale non esce: i server sono nei vostri impianti, il video entra dalla vostra rete, viene analizzato lì dentro e il sistema non ha bisogno di internet per funzionare. Nell’altra viene elaborato nel nostro centro dati — che è il nostro cloud, non quello di terzi — e allora sì che esce, cifrato e alle condizioni firmate nel contratto. In un aeroporto di solito si mescola: dentro ciò che è sensibile, fuori il resto.

• I minuti di attesa al filtro sono un numero affidabile?

  I minuti di attesa al filtro sono un numero affidabile perché non si configurano parlando, si configurano disegnando: una riga all’imbocco della fila, un’altra nel punto in cui si passa, un’area sul pavimento. Una riga non sta in una frase, va tracciata, ed è per questo che il numero esce uguale tutti i giorni, si può ripetere, confrontare tra settimane e sottoporre a verifica. E non si misura solo l’attesa: anche quanti banchi erano aperti mentre si aspettava, che è la metà che manca per spiegare perché se ne apre un altro. Sul conteggio delle persone non dovete fidarvi solo di noi: è omologato dal Centro Spagnolo di Metrologia, un terzo indipendente. Detto con precisione: quell’omologazione copre il conteggio delle persone, non l’intero prodotto.

• Rileva un bagaglio abbandonato?

  IRIS rileva un bagaglio abbandonato nel senso letterale di quello che vede una telecamera: un oggetto fermo a terra da un po’ senza nessuno accanto, dentro un’area che avete disegnato voi e per il tempo che avete fissato voi. È tutto quello che sa. Non dice di chi è, non dice cosa c’è dentro, non cerca nessuno e non decide niente: l’avviso arriva con la telecamera, l’ora e il video, e chi decide cosa fare è la persona in servizio, con il protocollo dell’aeroporto davanti. E va detto prima di firmare: in una hall affollata, un oggetto può restare coperto da chi passa, e allora la telecamera non lo vede.

• Quanti avvisi arriveranno al centro operativo?

  Arriveranno gli avvisi che deciderete voi, perché la regola si delimita: area, fascia oraria e durata. Un sistema che avvisa duecento volte per turno è spento nel giro di una settimana, e a ragione: quando avvisa tutto, non avvisa niente. Per questo una regola non è «avvisami se c’è fila», ma «avvisami se questa fila supera i venti minuti tra le sei e le nove». Cambiando l’area, la fascia e il tempo minimo, lo stesso rilevatore passa dal suonare tutto il giorno al suonare quando conta davvero. E si mette a punto dopo, con quello che è uscito nelle prime due settimane nel vostro terminal, non in un terminal qualsiasi.

• Chi decide cosa si sorveglia e cosa si misura?

  Lo decide l’aeroporto, non IRIS. Quello che si sorveglia si scrive parlando: una frase che chiunque può leggere e chiunque può cambiare. Quello che si misura si disegna: una riga sul pavimento, un’area sopra una sala. Sono due cose diverse e non si configurano allo stesso modo, ed è per questo che vanno decise entrambe. IRIS non arriva con nessun elenco di comportamenti e non decide cosa sia normale nella vostra hall alle sei del mattino: lo sa chi ci lavora da vent’anni. E se cambia l’orario di un volo notturno, si chiude un corridoio per lavori o si apre un gate nuovo, la regola si riscrive in poco tempo e non c’è niente da commissionare.

• Cosa non vede IRIS in un terminal affollato?

  Quello che IRIS non vede esiste, e conviene dirlo prima di firmare qualsiasi cosa. Una telecamera capisce solo quello che entra nella sua inquadratura: con la hall piena, alcune persone ne coprono altre e smette di distinguerle una per una. Succede a qualsiasi sistema di visione, compreso il nostro, e chi dice il contrario non l’ha provato una domenica pomeriggio. Quello che non si perde è l’occupazione, che è proprio ciò che serve di più quando è pieno: misurare quante persone ci sono in un’area non richiede di distinguere ogni persona. Quello che si degrada è contare una per una in un passaggio stretto e molto carico, e lì il conteggio si sposta dove la gente passa in fila. Con il controluce di una grande vetrata, con l’ottica sporca o con una telecamera mal orientata, vede peggio. E dove non c’è telecamera, non vede niente.

• Quanto ci mette a essere operativo?

  Il tempo dipende dalle dimensioni dell’impianto, e non vi daremo una scadenza che ancora non controlliamo. Il lavoro ha tre fasi chiare: collegare le telecamere che già ci sono, disegnare su ogni immagine le aree da misurare e scrivere le regole da sorvegliare, e tarare quelle regole su quello che succede davvero nel terminal alle sei del mattino e alle undici di sera, che non si somigliano per niente. Le prime misure e le prime rilevazioni si vedono presto; la messa a punto fine richiede di più. Le date precise stanno nella proposta, quando sapremo quante telecamere ci sono e cosa volete vedere su ciascuna.

• Quanto costa?

  Il costo si calcola in base a quante telecamere si analizzano, a cosa si misura o si rileva su ciascuna, alla modalità di installazione che scegliete e al fatto che l’hardware sia vostro o lo mettiamo noi. Non esiste una tariffa unica, perché misurare il filtro e la sala riconsegna bagagli non costa come coprire un terminal intero con i suoi negozi, i suoi corridoi e il suo piano interrato. E si può partire in piccolo: il filtro e la sala bagagli, guardare i numeri con la vostra squadra davanti e decidere dopo. Diteci quante telecamere avete e cosa volete vedere, e vi diamo un numero. Il telefono è +34 902 02 70 91.

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