Os estacionamentos Análise de mobilidade

CAM-469

Um carro subindo a rampa na contramão

Uma rampa curva entre dois andares do estacionamento. A seta pintada no piso desce; um carro vermelho sobe por essa mesma faixa com os faróis acesos e numa velocidade boa, tanta que a imagem pega ele tremido. Do outro lado da barreira de concreto, outro carro desce por onde deve e vem freando. O IRIS compara o sentido da marcha com o da faixa e cronometra a passagem entre duas linhas traçadas no piso.

CAM-469 · RAMP ONE WAY · WRONG DIRECTION 31 KM/H

O que o IRIS entende

O que ele reconhece nesta cena

carro subindo pela faixa de descida
seta de sentido pintada no piso
placa de proibida a passagem da rampa
carro descendo pela faixa dele
barreira central da rampa

O que esta câmera mede

Um aviso diz que está acontecendo algo. A leitura diz quanto.

31 km/hVelocidade medida
1,4 sTempo entre as duas linhas
12 mDistância entre as duas linhas
3Veículos na contramão hoje
19:38Hora da passagem

Os números desta tela são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A regra

Decida uma vez. O IRIS aplica sempre.

um veículo percorre a rampa na contramão ou demora menos do que o definido entre as duas linhas

Então

avisa o posto de controle com a câmera e a hora exata
guarda o vídeo da passagem inteira pela rampa
registra a velocidade medida entre as duas linhas

A instrução que configurou isso«Me avisa quando um carro subir pela rampa de descida ou passar acima da velocidade que a gente definiu.»

O que muda

O que muda para quem opera o estacionamento

Numa rampa curva não tem visibilidade: quando dois carros se enxergam, já não sobra espaço. O estacionamento fica sabendo dessas coisas pelo aviso de sinistro do seguro. Com a câmera quem responde tem o sentido, a velocidade medida e o vídeo, e enxerga se aquilo acontece uma vez por mês ou vinte vezes por dia na mesma rampa. É isso que decide se é preciso mudar a sinalização ou o traçado.

O que costumam perguntar

Como uma câmera mede velocidade?

Com um cronômetro e duas linhas. Se traçam duas linhas no piso a uma distância conhecida e se mede quanto tempo o veículo demora para ir de uma até a outra. Sai um número repetível, igual hoje ou daqui a um mês. Uma linha não dá para descrever com uma frase: ela tem que ser traçada, e é por isso que o número se sustenta.

O IRIS lê a placa do carro que vai na contramão?

Não. Num estacionamento o IRIS não lê placa. Ele detecta que um veículo percorre a faixa no sentido contrário ao configurado, mede a velocidade dele entre as duas linhas e guarda o vídeo com a hora. Identificar o veículo, se for preciso, é tarefa do sistema do estacionamento, com os registros de acesso dele.

O IRIS pode parar o carro ou fechar a rampa?

Não. O IRIS avisa e guarda a imagem; ele não atua. Não baixa cancela, não muda semáforo e não manda ninguém para lugar nenhum: isso quem decide é uma pessoa do estacionamento, com o vídeo na frente. O que ele faz é contar quantas vezes aquilo acontece e em que rampa, que é o que faz falta para mudar alguma coisa.

Outras câmeras

Um caso diferente a cada volta

A cada volta, um caso novo. Sempre a mesma tela.

Ele roda sozinho e mostra um caso do começo ao fim. É um resumo: a tela de verdade tem muito mais função do que cabe neste quadrado.

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IRIS · Infinity Neural

Próximo passo

E o melhor

O turno da noite ninguém cobre:quem cobre é a câmera que já está ligada.

Ela não cansa, não pisca e não desce para tomar café. O que acontece de madrugada é entendido como seria ao meio-dia, e quem está de plantão fica sabendo enquanto está acontecendo.

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