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La rutaIntegridad de las infraestructuras

CAM-66

Un carril cortado por obra

Un carril cortado con conos y un cartel de flecha. Del lado de adentro trabaja un operario con chaleco, junto al camión de obra, y por el carril de al lado el tránsito sigue pasando sin bajar el ritmo.

Un carril cortado con conos y un cartel de flecha. Del lado de adentro trabaja un operario con chaleco, junto al camión de obra, y por el carril de al lado el tránsito sigue pasando sin bajar el ritmo.
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Activá IRIS Vision

Imagen generada con IA

CAM-66 · LANE CLOSURE · ACTIVE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • conos
  • cartel de flecha
  • operario
  • camión de obra
  • carril cerrado

La regla

Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

un vehículo entra al carril cerrado por obras

Y ademásun operario sale de la zona protegida por los conos

Entonces

  1. avisa al centro de monitoreo y a quien está a cargo de la obra
  2. prende el cartel del tramo anterior
  3. guarda el video del momento
La instrucción que lo configuró«Avisame si un vehículo se mete al carril cortado o si un operario sale de la zona protegida.»

Qué cambia

Qué cambia para quien opera la ruta

La persona más expuesta de esta imagen es el operario del chaleco, con una fila de conos como toda separación del tránsito. La señalización se arma bien a la madrugada, cuando arranca el turno, y después se desordena sola: un camión voltea un cono, el cartel de flecha queda apuntando adonde no corresponde, y nadie se entera hasta que vuelve a pasar la cuadrilla. Con IRIS, quien está a cargo recibe un aviso si un vehículo invade el carril cerrado o si un operario sale de la zona protegida. Y el día que haya que explicar cómo estaba señalizada la obra, están las imágenes con su hora, que valen más que un parte escrito de memoria.

Lo que suelen preguntar

¿Sirve para demostrar que la señalización estaba puesta?

Sí, y es de los usos que más se agradecen después. La cámara guarda cómo estaba el tramo hora por hora: los conos, el cartel de flecha, el carril cerrado y el vehículo de obra. El día que hay un reclamo o una revisión, esas imágenes con su hora muestran cómo estaba armado el desvío de verdad. No reemplazan al plan de señalización firmado: lo acompañan con lo que había sobre la calzada.

¿IRIS ve si el operario lleva el chaleco?

Lo ve, y bastante bien: la ropa reflectiva está hecha justamente para destacarse. El límite es la distancia y la luz —de noche y de lejos, un chaleco y una camisa clara se parecen—, y por eso el aviso llega con la imagen y lo confirma una persona. Cuando lo que de verdad importa es mirar el EPP, lo primero es comprobar si esa cámara concreta da para tanto.

¿Hay que reconfigurar IRIS cada vez que la obra se mueve?

Lo que se cambia no es la frase: es la zona pintada encima de la imagen, y eso son dos minutos desde el navegador. La obra avanza cien metros, se arrastra la zona y el mismo aviso sigue funcionando igual. Para correr un cono nadie tiene que llamar a un programador.

La interfaz real, paso a paso

Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.

Sin locución y sin manos: un extracto de la pantalla real, con otra situación en cada vuelta. Lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver acá.

  1. Salta el aviso
  2. Entra a la bandeja
  3. Abrís el aviso
  4. Confirmás o descartás
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IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
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Y lo mejor

El disco se llena solo.Las preguntas siguen sin contestar.

Lo que faltaba era alguien que las mirara: guardar imágenes es fácil, y sale caro. IRIS mira todo lo que grabás y te deja arriba solo lo que merece un vistazo.

Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día hábil.