Faixa cortada por obras

Uma faixa está cortada com cones e um painel de seta. Um operário com colete trabalha junto ao camião de obra enquanto o trânsito continua a passar na faixa ao lado.

CAM-66 · LANE CLOSURE · ACTIVE

O que é o IRIS

O IRIS controla a autoestrada por ti.

O IRIS observa as câmaras que já tens na autoestrada e nas portagens e percebe o que se passa: um acidente, um carro avariado, um peão a atravessar onde não deve ou filas longas nas cabines. Quando acontece algo importante, avisa; e o que pode ser contado, conta em números. O dia todo, sem que ninguém tenha de olhar para o ecrã.

Tu dizes-lhe o que precisas de vigiar, e o IRIS fá-lo.

Aqui, por exemplo, o IRIS avisa o responsável da obra assim que um carro invade a faixa cortada ou um operário sai da zona protegida pelos cones. Assim sabe de imediato que a sinalização se desarrumou, mesmo que nenhuma patrulha tenha voltado a passar ali. Com esse aviso decide corrigir já, e depois, se for preciso explicar como estava sinalizada a obra, tem as imagens com a hora em vez de uma lembrança.

Funciona com as câmaras que já tens. Não é preciso mudar nada.

Conta-nos o que te escapa →

Responde uma pessoa, não um formulário.

As imagens não saem das tuas instalações.
Não identifica pessoas.
Certificações →

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

cones
painel de seta
operário
camião de obra
faixa fechada

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

um veículo entra na faixa fechada por obras

E além dissoum operário sai da zona protegida pelos cones

Então

avisar o centro de controlo e o responsável da obra
ligar o painel do troço anterior
guardar o vídeo do momento

A instrução que o configurou«Avisa-me se um veículo entrar na faixa cortada ou se um operário sair da zona protegida.»

O que muda

O que muda para quem opera a via

Quem está mais exposto nesta imagem é o operário do colete, separado do trânsito por uma fila de cones. A sinalização é bem colocada de manhã e vai-se desarrumando sozinha: um camião derruba um cone, o painel fica a apontar para o lado errado, e ninguém dá por isso até à volta seguinte da patrulha. Com o IRIS o responsável da obra recebe um aviso se alguém invadir a faixa fechada ou se um operário sair da zona protegida. E quando depois for preciso explicar como estava sinalizada a obra, há as imagens com a hora, que valem mais do que um relatório escrito de memória.

O que costumam perguntar

Serve para demonstrar que a sinalização estava colocada?

Sim. A câmara guarda como estava o troço a cada hora: os cones, o painel de seta, a faixa fechada e o veículo de obra. Se mais tarde houver uma reclamação ou uma inspeção, essas imagens com a hora são a prova de como estava montado o desvio. Não substituem o plano de sinalização assinado; acompanham-no com o que realmente estava na via.

O IRIS vê se o operário leva o colete?

Sim, a roupa de alta visibilidade é das coisas que melhor se distinguem, porque é para isso que foi feita. Mas depende da distância e da luz: de noite e ao longe, a diferença entre um colete e uma camisola clara perde-se. Por isso o aviso chega com a imagem e é confirmado por uma pessoa e, quando o que importa é vigiar os equipamentos de proteção, verifica-se primeiro se aquela câmara concreta dá para tanto.

É preciso reconfigurar o IRIS sempre que a obra se desloca?

A frase escrita não muda; o que muda é a zona pintada sobre a imagem, e isso são dois minutos no navegador. A obra avança cem metros, arrasta-se a zona e o aviso continua a funcionar. Ninguém tem de ligar a um programador para mudar um cone de sítio.

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