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A estradaIntegridade das infraestruturas

CAM-64

Carga caída na faixa

Várias caixas e uma palete caíram na faixa central e um pneu solto foi parar uns metros à frente. O carro que vem atrás trava a fundo para se desviar.

Várias caixas e uma palete caíram na faixa central e um pneu solto foi parar uns metros à frente. O carro que vem atrás trava a fundo para se desviar.
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Imagem gerada com IA

CAM-64 · LANE 2

O que é o IRIS

O IRIS controla a autoestrada por ti.

O IRIS observa as câmaras que já tens na autoestrada e nas portagens e percebe o que se passa: um acidente, um carro avariado, um peão a atravessar onde não deve ou filas longas nas cabines. Quando acontece algo importante, avisa; e o que pode ser contado, conta em números. O dia todo, sem que ninguém tenha de olhar para o ecrã.

Tu dizes-lhe o que precisas de vigiar, e o IRIS fá-lo.

Aqui, assim que a carga fica parada na faixa, o IRIS vê e avisa de imediato, com a câmara e a faixa exacta. Assim o operador não espera que alguém ligue depois do primeiro susto: corta essa faixa e manda a patrulha diretamente ao ponto, sem ter de a procurar na berma.

Funciona com as câmaras que já tens. Não é preciso mudar nada.

Conta-nos o que te escapa →

Responde uma pessoa, não um formulário.

O que o IRIS compreende

O que reconhece nesta cena

  • carga caída
  • palete
  • pneu
  • travagem
  • faixa cortada

A regra

Decide uma vez. O IRIS aplica sempre.

Se

aparece um objeto na via que antes não estava e fica parado

Então

  1. avisar o centro de controlo com a faixa e o ponto
  2. fechar essa faixa e baixar o limite do troço
  3. enviar à patrulha o vídeo e a posição
A instrução que o configurou«Avisa-me se cair alguma coisa na via e diz-me em que faixa ficou.»

O que muda

O que muda para quem opera a via

Uma palete na faixa central não se move sozinha, e cada carro que chega desvia-se um pouco mais tarde do que o anterior. Hoje o centro de controlo só sabe quando alguém telefona, e muitas vezes a chamada chega depois do primeiro susto. Com o IRIS o operador recebe o aviso assim que o objeto fica parado na via, com a faixa concreta e a imagem. Fecha essa faixa e envia a patrulha com o ponto exato, para não ter de andar à procura da carga pela berma.

O que costumam perguntar

A partir de que tamanho é que o IRIS vê um objeto na via?

Depende da distância à câmara e da definição da imagem, não de um número fixo. Uma caixa, uma palete, um pneu ou um para-choques veem-se bem no troço que a câmara cobre com garantias; um parafuso ou um pedaço pequeno de plástico, não. Na instalação verifica-se troço a troço até onde chega cada câmara, e é esse alcance que se promete, nem um metro mais.

E um saco que vai a voar pela via?

O IRIS olha se o objeto fica parado e há quanto tempo está ali. Um saco que atravessa a voar não cumpre essa condição e não gera aviso; um saco que fica preso no rail e ali permanece, pode gerar. Podem ajustar-se o tempo mínimo e o tamanho mínimo daquele troço, para que o operador receba o que de facto é preciso ir retirar.

Quem retira a carga?

A patrulha de conservação, como sempre. O que muda é que sai mais cedo e a saber o que vai encontrar: em que faixa está, o que é e desde quando. E fica o vídeo do momento em que caiu, que é o que serve para reclamar ao transportador se o veículo for identificado.

Todas as simulações

Procurar por matrícula

Mostra-me todas as vezes que essa matrícula passou a barreira esta semana, com a hora e o vídeo.

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E o melhor

A regra escreve-la tu, com as tuas palavras.Não é preciso que alguém a programe.

«Avisa-me se uma porta de emergência ficar aberta.» É essa a regra inteira. A partir daí aplica-se em todas as câmaras e a qualquer hora, sem lhe voltar a mexer.

Explique-nos o seu problema e dizemos-lhe se o IRIS o compreende ou ainda não.

Respondemos no mesmo dia útil.