La acera se traba antes que la terminal

Tres carriles y ninguno se mueve. Son las 6:30 a.m. en la acera de salidas: carros en doble fila, un taxi atravesado en medio, una camioneta con el baúl abierto sacando maletas y una fila esperando espacio. El bus de enlace está en su bahía y la gente sube con equipaje grande, mientras por la acera camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran al carril de dejada, mide cuánto se queda cada uno y cuánta acera queda libre. Aquí no lee ninguna placa y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.

CAM-580 · 2 LINES · 2 ZONES · 24 h

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

bus de enlace en su bahía
pasajeros subiendo al bus de enlace
taxi parado en el carril
carro descargando equipaje
fila de vehículos esperando espacio
carros en doble fila
gente caminando por la acera
pasajero cruzando a pie

Lo que devuelve esta cámara

Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.

1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de dejada
34 / 40Cupos de dejada ocupados
3 min 40 sTiempo promedio de parada
18Paradas de más de diez minutos hoy
06:00 – 08:00Franja de más tránsito
07:25Última actualización

Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.

Cómo se cuenta

Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.

Hay una raya trazada en la boca del carril de dejada: lo que la cruza se suma. Y hay una zona pintada sobre ese carril, que dice cuántos vehículos hay adentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la bahía de los buses de enlace, para saber si está libre cuando llega uno. Ni la raya ni las zonas se piden hablando: se dibujan una vez sobre la imagen y ahí quedan, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.

raya de entrada al carril de dejada · Línea de conteo
raya de la acera hacia las puertas · Línea de conteo
zona del carril de dejada · Zona de permanencia
zona de la bahía de buses de enlace · Zona de permanencia

Y además, una regla

Decidís una vez. IRIS lo aplica siempre.

un vehículo lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada

Y ademáshay vehículos esperando espacio detrás

Entonces

avisar a quien administra la acera con el carril y la hora
guardar el video de ese minuto para ver si sigue descargando o está abandonado
anotar el episodio para saber a qué horas se atasca la acera

La instrucción que lo configuró«Avisame si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando espacio.»

Qué cambia

Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento

La acera es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira alguien desde el cuarto de monitoreo. A las 6:30 a.m. el carril de dejada no se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado y una fila esperando espacio. Con el número por franja de hora, quien administra los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda en promedio un carro y si la bahía de los buses de enlace está tapada justo cuando llegan. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en la acera a la hora que hace falta o se cambia el sentido de la circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.

Lo que suelen preguntar

¿Esta cámara lee placas?

En esta cámara no se leen. El encuadre está montado para otra cosa: contar vehículos que cruzan una raya y medir cuánto se queda cada uno dentro de una zona. IRIS sabe leer placas en otras cámaras y para otros usos, pero para saber si la acera está saturada no hace falta saber de quién es cada carro, y aquí no se sabe.

¿Sirve para sancionar a alguien?

No decide nada y no llama a nadie por su cuenta: avisa a quien administra la acera, con el carril, la hora y el video de ese minuto. Lo que se hace después es decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta bastante más que un encuadre que cuenta carros.

Otras cámaras

La interfaz real, paso a paso

Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.

Sin manos y sin locución, así se reproduce este resumen de la interfaz real. Se ve el recorrido entero de un caso; lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.