Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
El andén se congestiona antes que la terminal
Seis y media de la mañana en el andén de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado en medio, una camioneta con el baúl abierto sacando maletas y una fila esperando cupo. El bus de acercamiento está en su bahía y la gente sube con maletas grandes. Por el andén camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran al carril de dejada, mide cuánto se queda cada uno y cuánto andén queda libre. Aquí no lee ninguna placa y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bus de acercamiento en su bahía
- pasajeros subiendo al bus de acercamiento
- taxi parado en el carril
- carro descargando maletas
- fila de vehículos esperando cupo
- carros en doble fila
- gente caminando por el andén
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de dejada
- 34 / 40Cupos de dejada ocupados
- 3 min 40 sTiempo promedio de parada
- 18Paradas de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se traza una raya.
Hay una raya trazada en la boca del carril de dejada: lo que la cruza, se suma. Y hay una zona pintada sobre ese carril, que dice cuántos vehículos hay dentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la bahía de buses, para saber si está libre cuando llega uno. Ni la raya ni las zonas se piden hablando: se dibujan una vez sobre la imagen y ahí se quedan, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.
- raya de entrada al carril de dejada · Línea de conteo
- raya del andén hacia las puertas · Línea de conteo
- zona del carril de dejada · Zona de permanencia
- zona de la bahía de buses · Zona de permanencia
Y además, una regla
Decida una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada
Y ademáshay vehículos esperando cupo detrás
Entonces
- avisa a quien opera el andén con el carril y la hora
- guarda el video de ese minuto para ver si sigue descargando o quedó abandonado
- apunta el episodio para saber a qué horas se congestiona el andén
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando cupo.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento
Seis y media de la mañana y el carril de dejada no se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado y una fila esperando cupo. El andén es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira nadie desde la central de monitoreo. Con el número por franja horaria, quien opera los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda en promedio un carro y si la bahía de buses está tapada justo cuando llegan. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en el andén a la hora que hace falta o se cambia el sentido de la circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.
Lo que más preguntan
¿Esta cámara lee placas?
Aquí no. El encuadre está montado para medir: cuenta vehículos que cruzan una raya y mide cuánto se queda cada uno dentro de una zona. IRIS sabe leer placas en otras cámaras y para otros usos, pero para saber si el andén está saturado no hace falta saber de quién es cada carro, y en esta cámara no se sabe.
¿Sirve para sancionar a alguien?
No. IRIS no decide nada y no llama a nadie por su cuenta. Le avisa a quien opera el andén, con el carril, la hora y el video de ese minuto. Lo que venga después es una decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta muchísimo más que un encuadre contando carros.
Otras cámaras
- CAM-581 · Dieciocho minutos en una fila y cuatro en la de al lado
- CAM-582 · Cuánto se espera en el filtro, medido y no calculado
- CAM-583 · Un puesto abierto por el que no pasa nadie hace nueve minutos
- CAM-584 · Cincuenta y dos minutos de fila y siete puestos apagados
- CAM-585 · El pasillo va libre y a diez metros nadie se mueve
- CAM-586 · Tres minutos parado frente al panel no es ir despacio
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Un resumen de la interfaz real, que corre sin que nadie toque nada. Se ve un caso completo, de principio a fin; lo que no se ve son las demás pantallas, que son varias.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
10 casos: 4 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las suyas entiendan lo que ven.
Sin obra, sin cambiar los soportes y sin tocar el cableado. Se conecta a lo que ya está puesto y funcionando: la instalación no cambia, cambia lo que entiende.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Estamos en España, con seis o siete horas de diferencia. Si llama por la mañana, en España es media tarde y contesta una persona; por la tarde ya cerramos, y si escribe le contestamos igual.