Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
La vereda se tapona antes que el mostrador
Seis y media de la mañana en la vereda de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado en el medio, una camioneta con el baúl abierto sacando valijas y una fila esperando lugar. El ómnibus de acercamiento está en su dársena y la gente sube con equipaje grande. Por la vereda camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran al carril de bajada, mide cuánto se queda cada uno y cuánta vereda queda libre. Acá no lee ninguna matrícula y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- ómnibus de acercamiento en su dársena
- pasajeros subiendo al ómnibus
- taxi parado en el carril
- auto descargando equipaje
- fila de vehículos esperando lugar
- autos en doble fila
- gente caminando por la vereda
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Acá nadie recibe un aviso. Acá salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de bajada
- 34 / 40Lugares de bajada ocupados
- 3 min 40 sTiempo medio de parada
- 18Paradas de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo armado sobre la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Hay una raya trazada en la boca del carril de bajada: lo que la cruza, se suma. Y hay una zona pintada sobre ese carril, que dice cuántos vehículos hay adentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la dársena de los ómnibus de acercamiento, para saber si está libre cuando llega uno. Ni la raya ni las zonas se piden hablando: se dibujan una vez sobre la imagen y ahí quedan, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.
- raya de entrada al carril de bajada · Línea de conteo
- raya de la vereda hacia las puertas · Línea de conteo
- zona del carril de bajada · Zona de permanencia
- zona de la dársena de ómnibus · Zona de permanencia
Y además, una regla
Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos parado en el carril de bajada
Y ademáshay vehículos esperando lugar atrás
Entonces
- avisa a quien gestiona la vereda con el carril y la hora
- guarda el video de ese minuto para ver si sigue descargando o quedó abandonado
- anota el episodio para saber a qué horas se tapa la vereda
La instrucción que lo configuró«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de bajada y hay otros esperando lugar.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento
La vereda de salidas es lo primero que ve un pasajero y lo último que mira nadie desde el centro de monitoreo. A las seis y media el carril de bajada no se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado y una fila esperando lugar. Con el número por franja horaria, quien gestiona los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda de promedio un auto y si la dársena está tapada justo cuando llegan los ómnibus. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en la vereda a la hora que hace falta o se cambia el sentido de circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.
Lo que se suele preguntar
¿Esta cámara lee matrículas?
En esta cámara, no. El encuadre está armado para contar y cronometrar: una raya en la boca del carril y una zona sobre el pavimento, y de ahí salen cuántos vehículos entran y cuánto se queda cada uno. Saber de quién es cada auto no aporta nada a la pregunta que se está haciendo, que es si la vereda está saturada. IRIS lee matrículas en otras cámaras y para otros usos; acá no hay ninguna que leer.
¿Sirve para sancionar a alguien?
No decide nada y no llama a nadie por su cuenta: avisa a quien gestiona la vereda, con el carril, la hora y el video de ese minuto. Lo que se hace después es una decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta bastante más que un encuadre que cuenta autos.
Otras cámaras
- CAM-581 · Cuatro minutos en una cola y dieciocho en la de al lado
- CAM-582 · Cuánto se espera en el control, medido y no estimado
- CAM-583 · Un puesto abierto por el que no pasó nadie en nueve minutos
- CAM-584 · Siete puestos apagados y casi una hora de cola
- CAM-585 · El pasillo va libre y a diez metros nadie avanza
- CAM-586 · Tres minutos parado frente al panel no es ir despacio
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Corre sin que nadie toque nada, y lo que se sigue es un caso entero, del principio al final. Lo que queda afuera son las otras pantallas de la interfaz, que son unas cuantas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una terminal entera en hora pico?
De 17 casos, 11 avisan cuando pasa algo y 6 nada más que miden. Cada imagen se ve primero tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
De 10 casos, 4 avisan cuando pasa algo y 6 nada más que miden. Cada imagen se ve primero tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las tuyas entiendan lo que ven.
La instalación no cambia: cambia lo que entiende. Se conecta a lo que ya está puesto y andando, sin obra, sin tocar los soportes y sin tocar el cableado.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.