Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
La vereda de salidas se tapona antes que el terminal
Seis y media de la mañana en la vereda de salidas, con la operación arrancando. Tres carriles y ninguno se mueve: carros en doble fila, un taxi cruzado en el medio, una camioneta con la maletera abierta sacando maletas y una fila esperando espacio. El bus de acercamiento está en su bahía y la gente sube con equipaje grande. Por la vereda camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran al carril de dejada, mide cuánto se queda cada uno y cuánta vereda queda libre. Aquí no lee ninguna placa y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bus de acercamiento en su bahía
- pasajeros subiendo al bus de acercamiento
- taxi detenido en el carril
- carro descargando equipaje
- fila de vehículos esperando espacio
- carros en doble fila
- gente caminando por la vereda
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Aquí nadie recibe un aviso. Aquí salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de dejada
- 34 / 40Puestos de dejada ocupados
- 3 min 40 sTiempo promedio de parada
- 18Paradas de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Tres trazos y ninguno se pide hablando. Una raya en la boca del carril de dejada suma lo que entra. Una zona encima de ese carril dice cuántos vehículos hay adentro a cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Y una segunda zona cubre la bahía de buses, para saber si está despejada cuando llega uno. Se trazan una sola vez sobre la imagen y ahí se quedan, así que el martes y el domingo se miden con la misma regla.
- raya de entrada al carril de dejada · Línea de conteo
- raya de la vereda hacia las puertas · Línea de conteo
- zona del carril de dejada · Zona de permanencia
- zona de la bahía de buses · Zona de permanencia
Y además, una regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos detenido en el carril de dejada
Y ademáshay vehículos esperando espacio detrás
Entonces
- avisa a quien administra la vereda con el carril y la hora
- guarda el video de ese minuto para ver si sigue descargando o está abandonado
- anota el episodio para saber a qué horas se atasca la vereda
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un carro lleva más de diez minutos detenido en el carril de dejada y hay otros esperando espacio.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento
Seis y media de la mañana y el carril de dejada no se mueve: carros en doble fila, un taxi cruzado y una fila esperando espacio. La vereda es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira alguien desde la sala de control. Con el número por franja, quien administra los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda en promedio un carro y si la bahía de buses está tapada justo cuando llegan. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en la vereda a la hora que hace falta o se cambia el sentido de la circulación. Y se resuelve con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.
Lo que suelen preguntar
¿Esta cámara lee placas?
En esta no. El encuadre está armado para otra cosa: contar lo que cruza una raya y cronometrar lo que se queda adentro de una zona. Saber si la vereda está saturada no exige saber de quién es cada carro, y por eso aquí no se sabe. IRIS lee placas en otras cámaras, montadas para eso y con su propia justificación; esta no es una de ellas.
¿Sirve para sancionar a alguien?
No, y no hay nada en esta cámara que sirva para eso. El aviso llega a quien administra la vereda con tres cosas: el carril, la hora y el video de ese minuto. Qué se hace después es una decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta bastante más que un encuadre que cuenta carros.
Otras cámaras
- CAM-581 · Dieciocho minutos en un counter y cuatro en el de al lado
- CAM-582 · Cuánto se espera en el filtro, medido y no calculado a ojo
- CAM-583 · Nueve minutos con el puesto abierto y sin un solo pasajero
- CAM-584 · Siete puestos apagados y la fila en cincuenta y dos minutos
- CAM-585 · El pasillo va libre y a diez metros nadie avanza
- CAM-586 · Tres minutos frente al panel de vuelos no es ir despacio
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Se ve el recorrido de un caso de principio a fin, en un resumen de la interfaz real reproducido sin manos. Lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
10 casos: 4 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las suyas entiendan lo que ven.
La instalación no cambia; cambia lo que entiende. Se conecta a lo que ya está puesto y corriendo, sin obra, sin cambiar los soportes y sin tocar el cableado.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.