Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
La acera se traba antes que la terminal
Cinco y media de la mañana en la acera de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado en medio, una camioneta con la maletera abierta sacando maletas y una fila esperando campo. La buseta de enlace está en su bahía y la gente sube con equipaje grande. Por la acera camina un caudal continuo hacia las puertas. Se cuentan los vehículos que entran al carril de dejada, se mide cuánto se queda cada uno y cuánta acera queda libre. Acá no se lee ninguna placa y no se sabe quién maneja: se cuentan vehículos y se miden minutos.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- buseta de enlace en su bahía
- pasajeros subiendo a la buseta de enlace
- taxi parado en el carril
- carro descargando equipaje
- fila de vehículos esperando campo
- carros en doble fila
- gente caminando por la acera
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Acá nadie recibe un aviso. Acá salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de dejada
- 34 / 40Espacios de dejada ocupados
- 3 min 40 sTiempo promedio de parada
- 18Paradas de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Hay una línea trazada en la boca del carril de dejada: lo que la cruza, suma. Y hay una zona pintada sobre ese carril, que dice cuántos vehículos hay adentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la bahía de las busetas de enlace, para saber si está libre cuando llega una. Ni la línea ni las zonas se piden hablando: preguntar sirve para buscar, contar sirve para medir, y esto se dibuja una vez sobre la imagen y ahí queda, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.
- línea de entrada al carril de dejada · Línea de conteo
- línea de la acera hacia las puertas · Línea de conteo
- zona del carril de dejada · Zona de permanencia
- zona de la parada de busetas · Zona de permanencia
Y además, una regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada
Y ademáshay vehículos esperando campo detrás
Entonces
- avisar a quien administra la acera con el carril y la hora
- guardar el video de ese minuto para ver si sigue descargando o quedó abandonado
- anotar el episodio para saber en cuáles horas se atora la acera
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un carro lleva más de diez minutos parado en el carril de dejada y hay otros esperando campo.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento
Cinco y media de la mañana y el carril de dejada no se mueve: carros en doble fila, un taxi atravesado y una fila esperando campo. La acera es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira alguien desde el cuarto de monitoreo. Con el número por franja horaria, quien administra los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda en promedio un carro y si la parada de las busetas de enlace está tapada justo cuando llega una. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en la acera a la hora que hace falta o se cambia el sentido de la circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.
Lo que suelen preguntar
¿Esta cámara lee placas?
En esta cámara, no. El encuadre está armado para otra cosa: contar los vehículos que cruzan una línea y medir cuánto se queda cada uno adentro de una zona. IRIS sí sabe leer placas, en otras cámaras y para otros usos; lo que ocurre es que, para saber si la acera está saturada, de quién sea cada carro no cambia nada, y por eso acá no se lee.
¿Sirve para reportar a alguien?
No. Acá no se decide nada y no se llama a nadie por cuenta propia: se le avisa a quien administra la acera, con el carril, la hora y el video de ese minuto. Lo que se haga después es decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta mucho más que un encuadre que cuenta carros.
Otras cámaras
- CAM-581 · Dieciocho minutos de fila y cuatro en la de al lado
- CAM-582 · Cuánto se espera en el control de seguridad, medido
- CAM-583 · Un puesto abierto por el que no pasa nadie hace nueve minutos
- CAM-584 · Cincuenta y dos minutos de fila y cuatro puestos apagados
- CAM-585 · El pasillo va libre y diez metros más allá nadie avanza
- CAM-586 · Tres minutos frente al panel no es caminar despacio
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Es un resumen de la interfaz real, andando sin manos. Se ve un caso completo, de principio a fin; lo que no se ve son las otras pantallas, que son muchas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
10 casos: 4 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Usted ve cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las suyas entiendan lo que ven.
Ni obra, ni cambiar soportes, ni tocar el cableado. Se conecta a lo que ya está puesto y andando, así que la instalación no cambia: lo que cambia es lo que entiende.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.