Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
La vereda de salidas se tapa antes que el terminal
Seis y media de la mañana en la vereda de salidas. Tres vías y ninguna se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado al medio, una camioneta con el portamaletas abierto sacando bultos y una fila esperando espacio. El bus de acercamiento está en su bahía y la gente sube con equipaje grande. Por la vereda camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran a la vía de descenso, mide cuánto se queda cada uno y cuánta vereda queda libre. Acá no lee ninguna patente y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.
Active IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- bus de acercamiento en su bahía
- pasajeros subiendo al bus de acercamiento
- taxi detenido en la vía
- auto descargando equipaje
- fila de vehículos esperando espacio
- autos en doble fila
- gente caminando por la vereda
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Acá nadie recibe un aviso. Acá salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran a la vía de descenso
- 34 / 40Espacios de descenso ocupados
- 3 min 40 sTiempo promedio de detención
- 18Detenciones de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo sobre la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Hay una raya trazada en la boca de la vía de descenso: lo que la cruza, suma. Y hay una zona dibujada sobre esa vía, que dice cuántos vehículos hay adentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la bahía de buses, para saber si está libre cuando llega uno. Ni la raya ni las zonas se piden hablando: se dibujan una vez sobre la imagen y ahí quedan, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.
- raya de entrada a la vía de descenso · Línea de conteo
- raya de la vereda hacia las puertas · Línea de conteo
- zona de la vía de descenso · Zona de permanencia
- zona de la bahía de buses · Zona de permanencia
Y además, una regla
Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos detenido en la vía de descenso
Y ademáshay vehículos esperando espacio detrás
Entonces
- avisa a quien opera la vereda con la vía y la hora
- guarda el video de ese minuto para ver si sigue descargando o quedó abandonado
- anota el episodio para saber a qué horas se tranca la vereda
La instrucción que lo configuró«Avíseme si un auto lleva más de diez minutos detenido en la vía de descenso y hay otros esperando espacio.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantención
La vereda de salidas es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira alguien desde la sala de control. A las seis y media no se mueve nada: autos en doble fila, un taxi cruzado y una fila esperando espacio. Con el número por franja, quien opera los accesos sabe a qué hora se satura la vía, cuántos minutos se queda en promedio un auto y si la bahía de buses está tapada justo cuando llega el de acercamiento. Con eso se habilita una vía más, se pone gente en la vereda a la hora exacta o se cambia el sentido de circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la impresión de alguien.
Lo que suelen preguntar
¿Esta cámara lee patentes?
En esta, no. El encuadre está montado con un solo propósito, que es medir: contar los vehículos que cruzan una raya y cronometrar cuánto se queda cada uno dentro de una zona dibujada. IRIS sí sabe leer patentes, en otras cámaras y para otros usos, que se instalan y se declaran aparte. Pero para saber si la vereda de salidas está saturada a las seis y media, de quién sea cada auto no aporta absolutamente nada, y acá no se sabe.
¿Sirve para cursar una infracción a alguien?
No. IRIS no decide nada y no llama a nadie por su cuenta: avisa a quien opera la vereda, con la vía, la hora y el video de ese minuto. Lo que se hace después es decisión de una persona y del procedimiento del aeropuerto, y para eso hace falta bastante más que un encuadre que cuenta autos.
Otras cámaras
- CAM-581 · Dieciocho minutos en el counter y cuatro en el autoservicio
- CAM-582 · Cuánto se espera en el filtro, medido y no calculado a ojo
- CAM-583 · Nueve minutos sin que nadie cruce por un puesto abierto
- CAM-584 · Cincuenta y dos minutos de fila y siete puestos apagados
- CAM-585 · A diez metros el pasillo va libre y acá nadie avanza
- CAM-586 · Tres minutos frente al panel de vuelos sin decidir
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Un extracto de la interfaz real, reproducido sin que nadie toque nada. Se ve un caso de punta a punta; lo que queda afuera son las otras pantallas, que son muchas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una estación entera en hora peak?
17 casos. 11 levantan un aviso cuando ocurre algo; 6 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
10 casos. 4 levantan un aviso cuando ocurre algo; 6 solo llevan la cuenta. Primero mire la imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende dibujado encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las suyas entiendan lo que ven.
Sin obra, sin cambiar soportes y sin tocar el cableado. Se conecta a lo que ya está puesto y andando: la instalación queda igual, lo que cambia es lo que entiende.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.