Los aeropuertosDetección de intrusiones
CAM-580
La dársena de partidas se tapona antes que el terminal
Seis y media de la mañana en la vereda de salidas. Tres carriles y ninguno se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado en el medio, una camioneta con el baúl abierto sacando valijas y una fila esperando lugar. El micro de enlace está en su dársena y la gente sube con equipaje grande. Por la vereda camina un caudal continuo hacia las puertas. IRIS cuenta los vehículos que entran al carril de descenso, mide cuánto se queda cada uno y cuánta vereda queda libre. Acá no lee ninguna patente y no sabe quién maneja: cuenta vehículos y mide minutos.
Activá IRIS Vision
Imagen generada con IA
Qué entiende IRIS
Qué reconoce en esta escena
- micro de enlace en su dársena
- pasajeros subiendo al micro de enlace
- taxi parado en el carril
- auto descargando equipaje
- fila de vehículos esperando lugar
- autos en doble fila
- gente caminando por la vereda
- pasajero cruzando a pie
Lo que devuelve esta cámara
Acá nadie recibe un aviso. Acá salen números.
- 1 240 / h+180Vehículos que entran al carril de descenso
- 34 / 40Lugares de descenso ocupados
- 3 min 40 sTiempo promedio de parada
- 18Paradas de más de diez minutos hoy
- 06:00 – 08:00Franja de más tránsito
- 07:25Última actualización
Las cifras de esta pantalla son un ejemplo de la imagen, no la medición de ningún cliente.
Cómo se cuenta
Contar no se pide hablando. Se dibuja una raya.
Hay una raya trazada en la boca del carril de descenso: lo que la cruza se suma. Y hay una zona pintada sobre ese carril, que dice cuántos vehículos hay adentro en cada momento y cuánto rato se queda cada uno. Una segunda zona cubre la dársena de los micros de enlace, para saber si está libre cuando llega uno. Ni la raya ni las zonas se piden hablando: se dibujan una vez sobre la imagen y ahí se quedan, así que el dato de un martes y el de un domingo se miden igual.
- raya de entrada al carril de descenso · Línea de conteo
- raya de la vereda hacia las puertas · Línea de conteo
- zona del carril de descenso · Zona de permanencia
- zona de la dársena de micros de enlace · Zona de permanencia
Y además, una regla
Decidilo una vez. IRIS lo aplica siempre.
Si
un vehículo lleva más de diez minutos parado en el carril de descenso
Y ademáshay vehículos esperando lugar detrás
Entonces
- avisar a quien administra la vereda con el carril y la hora
- guardar el video de ese minuto para ver si sigue descargando o está abandonado
- anotar el episodio para saber a qué horas se traba la vereda
La instrucción que lo configuró«Avisame si un auto lleva más de diez minutos parado en el carril de descenso y hay otros esperando lugar.»
Qué cambia
Qué cambia para operaciones, para el pasajero y para mantenimiento
Seis y media de la mañana y el carril de descenso no se mueve: autos en doble fila, un taxi cruzado y una fila esperando lugar. La vereda es lo primero que ve el pasajero y lo último que mira nadie desde el centro de monitoreo. Con el número por franja horaria, quien administra los accesos sabe a qué hora se satura el carril, cuántos minutos se queda en promedio un auto y si la dársena está tapada justo cuando llegan los micros. Con eso se abre un carril más, se pone a alguien en la vereda a la hora que hace falta o se cambia el sentido de la circulación. Y se decide con el dato del martes pasado, no con la sensación de alguien.
Lo que suelen preguntar
¿Esta cámara lee patentes?
En esta cámara, no. El encuadre está armado para medir: cuenta vehículos que cruzan una raya y mide cuánto se queda cada uno adentro de una zona. IRIS sabe leer patentes en otras cámaras y para otros usos, pero para saber si la dársena de arribos está saturada no hace falta saber de quién es cada auto. Y acá no se sabe.
¿Sirve para multar a alguien?
No. IRIS no decide y no llama a nadie por su cuenta: le avisa a quien administra la dársena, con el carril, la hora y el video de ese minuto. Lo que pasa después es una decisión de una persona y del procedimiento de la terminal, y para eso hace falta bastante más que un encuadre contando autos.
Otras cámaras
- CAM-581 · Dieciocho minutos en una fila y cuatro en la de al lado
- CAM-582 · Cuánto se espera en el filtro, medido y no estimado
- CAM-583 · Un puesto abierto por el que no pasó nadie en nueve minutos
- CAM-584 · Cincuenta y dos minutos de fila y siete puestos apagados
- CAM-585 · El pasillo va libre y a diez metros nadie se mueve
- CAM-586 · Tres minutos parado delante del panel no es ir despacio
La interfaz real, paso a paso
Esto no es un video. Es un pedazo de la pantalla de verdad.
Un resumen de la interfaz real, reproducido sin manos. Se ve el recorrido de un caso de principio a fin; lo que no se ve son las demás pantallas, que son muchas.
- Cuatro cámaras a la vez
- Cada una entiende lo suyo
- Los números suben solos
Siguiente paso
¿Quién mira una estación entera en hora pico?
17 casos: 11 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
¿Quién ve las ventas que no llegan a la caja?
10 casos: 4 avisan cuando pasa algo y 6 solo miden. Ves cada imagen tal cual y después con lo que IRIS entiende encima.
Y lo mejor
No hace falta comprar cámaras:hace falta que las tuyas entiendan lo que ven.
Sin obra, sin cambiar los soportes y sin tocar el cableado. Se conecta a lo que ya está puesto y funcionando: la instalación no cambia, cambia lo que entiende.
Explicanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Estamos en España, con cuatro o cinco horas de diferencia. Si llamás a la mañana, allá es media tarde y te atiende una persona. Si escribís, te contestamos igual.