Cuántos carros suben al cerro y cuántos se parquean en el hombro

Se trazan dos rayas —una sobre la calle, otra sobre el sendero que baja al área— y se pintan dos zonas: el área de mesas y el tramo de hombro donde se parquea cuando el parqueo se llena. Trazar una raya no se puede pedir hablando: hay que decidir por dónde pasa y en qué sentido, y eso se resuelve con un trazo que después ya no se mueve. De ahí sale que un domingo de temporada seca y otro de temporada de lluvias sean comparables, y que el número se pueda auditar. Un apunte de alcance: aquí se cuentan carros además de personas, así que este dato no pasó por la verificación del Centro Español de Metrología, que cubre solo el conteo de personas. Traerla hasta acá sería estirarla.

Domingo de la semana de asueto, once de la mañana, y quien cuida el área ya no sabe dónde meter a nadie: el parqueo se llenó a las diez y el hombro lleva carros hasta la curva. Un espacio natural se muere de éxito antes de que nadie tenga un número. Con la curva real de accesos por hora y por día, poner un bus de acercamiento ese domingo deja de ser una apuesta, y cerrar la barrera cuando el parqueo está lleno se puede sostener delante de quien reclame. El dato del hombro es el que más manda: carros parqueados en el hombro de una carretera de montaña son carros que estrechan el paso por donde tiene que subir el carro de los bomberos. Medirlo es lo que permite arreglarlo antes de que haga falta.