Dois caminhões, uma abertura só da cancela

Começo da manhã no portão de acesso. Um caminhão com contêiner atravessa a pista com a cancela levantada; colado atrás, um segundo caminhão passa na mesma abertura, sem parar no ponto de controle. Na esquerda, a guarita e a viatura de vigilância; ao fundo, o navio no cais. O IRIS não olha para quem está dirigindo: ele conta quantos veículos cruzam a linha da cancela e compara com quantas aberturas houve.

CAM-443 · GATE LANE · TWO UNITS ONE OPENING

O que o IRIS entende

O que ele reconhece nesta cena

segundo veículo na mesma abertura
veículo autorizado na pista
braço da cancela levantado
guarita de controle do acesso
vigia no acesso

O que esta câmera mede

Um aviso diz que está acontecendo algo. A leitura diz quanto.

2Veículos com esta abertura
3 sIntervalo entre o primeiro e o segundo
00:41Tempo com a cancela levantada
08:12Hora da passagem
4Diferenças contadas hoje

Os números desta tela são um exemplo da ilustração, não a medição de nenhum cliente.

A regra

Decida uma vez. O IRIS aplica sempre.

cruzam a linha da cancela mais veículos do que os que foram autorizados

Então

avisa a guarita de controle com a câmera, a pista e a hora
guarda o vídeo da passagem inteira dos dois veículos
registra a diferença entre veículos contados e aberturas registradas

A instrução que configurou isso«Me avisa se passarem dois veículos numa abertura só da cancela, ou se a cancela ficar levantada mais de um minuto.»

O que muda

O que muda para quem responde pelo terminal

O controle de acesso diz que entrou um caminhão. O que entra sem passar pelo registro não existe em papel nenhum: ninguém sabe o que ele leva, por onde andou nem que horas saiu. No dia em que dá algum problema no pátio, a lista de quem estava lá dentro está incompleta, e ninguém sabia disso. Contando veículo por abertura, a diferença aparece no mesmo dia e com vídeo, e não três semanas depois.

O que costumam perguntar

O IRIS sabe quem estava no segundo caminhão?

Não. O IRIS não identifica pessoa e não reconhece rosto. O que ele enxerga é um fato que dá para contar: pela linha da cancela passaram dois veículos e houve uma abertura só. Com isso ele avisa e deixa o vídeo e a hora. Colocar nome em quem estava dirigindo é trabalho de uma pessoa, com essas imagens e com o procedimento do porto na frente.

Vale também para pessoas numa catraca?

Vale, é a mesma regra. O IRIS conta quantos corpos cruzam a linha e compara com quantas autorizações houve; se passam dois com uma só, aparece a diferença. E a contagem de pessoas é a única coisa que temos homologada: o número é verificado pelo Centro Español de Metrología, o instituto nacional de metrologia da Espanha, e não por nós — o que não é uma homologação brasileira e não vale como tal.

E se a cancela ficar aberta?

Isso também é detectado, e em muito porto dá mais aviso do que a passagem dupla. O IRIS cronometra há quanto tempo o braço está levantado ou o portão está aberto sem ninguém passar, e avisa depois do tempo que o porto definiu. Boa parte das vezes não tem ninguém forçando nada: tem uma pane, um calço colocado de propósito ou um costume que ninguém revisa faz anos.

Outras câmeras