Caminhões no acesso do canteiro

Se traça uma linha em cima do piso da passagem, bem onde fica a cancela, e se dá um sentido a ela: o que cruza para dentro é entrada e o que cruza para fora é saída. Por cima se desenham duas zonas: a pista interna onde os caminhões esperam a vez e o trecho de rua na frente do portão, que é onde se enxerga se a fila está saindo da obra. Contar não se pede falando. Perguntar em linguagem natural serve para procurar e para descrever uma situação; uma linha não se descreve com uma frase, ela tem que ser traçada, porque o número depende de por onde ela passa exatamente e em que sentido. Por isso a contagem se configura desenhando, e por isso o dado é repetível e dá para auditar: se traça uma vez e fica lá, então o valor desta semana e o do mês que vem se comparam de verdade.

Um caminhão parado no portão custa dinheiro desde o primeiro minuto, e um caminhão betoneira esperando custa mais ainda, porque o concreto tem o tempo dele e não espera ninguém. Hoje quem responde pela produção sabe que o acesso trava logo cedo, mas não sabe quanto, nem em que dias, nem se é por causa do fornecimento ou da saída de terra. Com a linha e as duas zonas desenhadas, o número existe: quantos veículos entram e saem por hora, quanto se espera no portão e em que momento a fila transborda para a rua. Com isso se mudam os horários de descarga e se espalham as entregas ao longo do dia em vez de amontoar tudo às sete. E quando a vizinhança reclama do trânsito que a obra gera, tem uma série para mostrar em vez de uma impressão. Os valores da imagem são um exemplo, não a medição de nenhuma obra.