Cómo entran y salen los camiones de la obra

Una raya y dos zonas, dibujadas sobre la imagen. La raya va sobre el piso del paso, justo donde baja la barrera, y lleva sentido: lo que la cruza hacia adentro entra y lo que la cruza hacia afuera sale. Las dos zonas se pintan encima de la explanada donde los camiones esperan turno y del tramo de calle de delante de la puerta, que es donde se nota si la fila se está saliendo de la obra. Y nada de esto se pide hablando: preguntar en lenguaje natural sirve para buscar y para describir una escena, pero una raya no cabe en una frase —hay que trazarla— porque el número depende de por dónde pasa exactamente y en qué sentido. Por eso el conteo se configura dibujando. Y por eso el número es repetible y auditable: el trazo se hace una sola vez, así que la cifra de esta semana y la del mes que viene hablan de lo mismo.

Un camión parado en la puerta cuesta plata desde el primer minuto, y un mixer esperando cuesta más todavía, porque el hormigón tiene su tiempo y no espera a nadie. Hoy quien responde por producción sabe que el acceso se atasca a primera hora, pero no sabe cuánto, ni qué días, ni si es por los suministros o por la salida de tierra. Con la raya y las dos zonas puestas tiene el número: cuántos vehículos entran y salen cada hora, cuánto se espera en la puerta y en qué momento la fila se sale a la calle. Con eso se cambian las horas de descarga y se reparten las entregas a lo largo del día en vez de amontonarlas todas a las siete. Y cuando alguien del barrio pregunta por el tráfico que genera la obra, hay una serie que mostrar en lugar de una impresión. Las cifras de la imagen son un ejemplo, no la medición de ninguna obra.