Camiones en el acceso de vehículos de la obra

Se traza una raya sobre el piso del paso, justo donde está la pluma, y se le da un sentido: lo que la cruza hacia adentro es una entrada y lo que la cruza hacia afuera es una salida. Encima se pintan dos zonas: el patio interior donde los camiones esperan turno y el tramo de calle de enfrente de la puerta, que es donde se ve si la fila se está saliendo de la obra. Contar no se pide hablando. Preguntar en lenguaje natural sirve para buscar y para describir una situación; una raya no se describe con una frase, hay que trazarla, porque el número depende de por dónde pasa exactamente y en qué sentido. Por eso el conteo se configura dibujando, y por eso el dato es repetible y se puede auditar: se traza una vez y ahí se queda, así que la cifra de esta semana y la del mes que viene se comparan de verdad.

Un camión parado en la puerta cuesta dinero desde el primer minuto, y un camión de concreto esperando cuesta más todavía, porque el concreto tiene su tiempo y no espera a nadie. Hoy quien lleva la producción sabe que el acceso se atora a primera hora, pero no sabe cuánto, ni qué días, ni si es por el suministro o por la salida de tierra. Con la raya y las dos zonas puestas tiene el número: cuántos vehículos entran y salen cada hora, cuánto se espera en la puerta y en qué momento la fila se sale a la calle. Con eso se mueven las horas de descarga y se reparten las entregas a lo largo del día en vez de amontonarlas todas a las siete. Y cuando el gobierno local o el vecindario preguntan por el tráfico que genera la obra, hay una serie que enseñar en vez de una impresión. Las cifras de la imagen son un ejemplo, no la medición de ninguna obra.