Camiones en el acceso de la obra

Se traza una raya sobre el piso del paso, justo donde está la tranquera, y se le da sentido: lo que la cruza hacia adentro es una entrada y lo que la cruza hacia afuera es una salida. Encima se pintan dos zonas, el patio interior donde los camiones esperan turno y el tramo de calle de delante de la puerta, que es donde se ve si la cola se está saliendo de la obra. Nada de esto se pide hablando: preguntar sirve para buscar y para describir una situación, pero una raya no se explica con una frase, hay que trazarla, porque el número depende de por dónde pasa exactamente y en qué sentido. Por eso el conteo se configura dibujando, y por eso el dato es repetible y auditable: se traza una vez, se queda, y la cifra de esta semana se puede comparar de verdad con la del mes que viene.

El concreto tiene su tiempo y no espera a nadie: un mixer parado en la puerta cuesta más que cualquier otro vehículo de la fila. Hoy el responsable de producción sabe que el acceso se traba a primera hora, pero no sabe cuánto, ni qué días, ni si es por los suministros o por la salida de tierras. Con la raya y las dos zonas puestas tiene el número: cuántos vehículos entran y salen cada hora, cuánto se espera en la puerta y en qué momento la cola se sale a la calle. Con eso se cambian las horas de descarga y se reparten las entregas a lo largo del día en vez de amontonarlas todas a las siete. Y cuando la municipalidad o los vecinos preguntan por el tránsito que genera la obra, hay una serie que mostrar en vez de una impresión. Las cifras de la imagen son un ejemplo, no la medición de ninguna obra.