Camiones esperando en el acceso de la obra

Sobre el piso del paso, justo donde está la barrera, va una raya con sentido: lo que la cruza para adentro suma una entrada, y lo que la cruza para afuera suma una salida. Encima se pintan dos zonas: la playa de maniobras, donde los camiones esperan turno, y el tramo de calle de delante de la puerta, que es donde se ve si la cola se está saliendo de la obra. Esto no se pide hablando, y la razón es concreta. Preguntar sirve para buscar. Contar sirve para medir. Y no se hacen igual: una raya no se puede describir con una frase, hay que trazarla, porque el número depende de por dónde pasa exactamente y en qué sentido. Se traza una vez y queda quieta, así que la cifra de esta semana y la del mes que viene se comparan de verdad: se repite, y se puede auditar.

Un camión parado en la puerta cuesta plata desde el primer minuto, y un hormigonero esperando cuesta más todavía, porque el hormigón tiene su tiempo y no espera a nadie. Hoy quien lleva la producción sabe que el acceso se traba a primera hora, pero no sabe cuánto, ni qué días, ni si es por los suministros o por la salida de tierra. Con la raya y las dos zonas puestas tiene el número: cuántos vehículos entran y salen cada hora, cuánto se espera en la puerta y en qué momento la cola se sale a la calle. Con eso se cambian las horas de descarga y se reparten las entregas a lo largo del día en vez de amontonarlas todas a las siete. Y cuando el barrio o quien coordina la vía pública pregunta por el tránsito que genera la obra, hay una serie que mostrar en vez de una impresión. Las cifras de la imagen son un ejemplo, no la medición de ninguna obra.