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A obra

CAM-53

A pé pelo portão de caminhões

A entrada de veículos de uma obra em plena cidade: a guarita, as cancelas e os semáforos da pista de entrada. Um caminhão betoneira está entrando neste momento, e atrás espera outro caminhão. Na frente do bico da betoneira atravessa a pé uma fileira de gente: dois estão de capacete e colete, um está de colete mas sem capacete, e outros cinco vão de cabeça descoberta e sem nada refletivo. À direita, o contêiner com as placas de equipamento obrigatório, as grades e um cone.

A entrada de veículos de uma obra em plena cidade: a guarita, as cancelas e os semáforos da pista de entrada. Um caminhão betoneira está entrando neste momento, e atrás espera outro caminhão. Na frente do bico da betoneira atravessa a pé uma fileira de gente: dois estão de capacete e colete, um está de colete mas sem capacete, e outros cinco vão de cabeça descoberta e sem nada refletivo. À direita, o contêiner com as placas de equipamento obrigatório, as grades e um cone.
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Imagem gerada com IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

O que o IRIS entende

O que ele reconhece nesta cena

  • a pé na pista
  • cabeça descoberta
  • sem capacete nem colete
  • caminhão betoneira
  • equipamento completo

A regra

Decida uma vez. O IRIS aplica sempre.

Se

uma pessoa a pé atravessa a pista de entrada de veículos, e ainda por cima está sem capacete ou sem colete

Então

  1. avisar o controle de acesso com a câmera, a pista e a hora
  2. marcar como urgente se naquele momento tiver caminhão entrando ou saindo
  3. registrar quantas vezes acontece e em que faixa de horário, para saber se falta uma passagem de pessoas
A instrução que configurou isso«Me avisa se alguém entrar a pé pela entrada de caminhões, e mais ainda se for sem capacete: por ali não deveria passar ninguém a pé.»

O que muda

O que muda para quem responde pela obra

A entrada de caminhões é o lugar da obra onde pior se enxerga: o motorista vai alto, o bico é comprido e na frente fica um ângulo onde ele não vê ninguém. Se ainda por cima as pessoas atravessam ali porque é o caminho curto até o vestiário, a mistura está feita. Hoje isso fica por conta de quem está na guarita, que ao mesmo tempo confere romaneio, abre a cancela e atende o telefone. Com o IRIS o aviso chega enquanto a pessoa ainda está na pista, e chega marcado como urgente se naquele momento tiver caminhão entrando. Fica também a contagem de quantas vezes acontece e em que hora, e esse número costuma dizer uma coisa incômoda: que a passagem de pessoas está no lugar errado e precisa mudar. Arrumar a entrada é o que tira o risco de verdade; o aviso só tampa o buraco enquanto isso.

O que costumam perguntar

Não basta a placa de proibida a passagem de pedestres?

A placa de proibida a passagem de pedestres é necessária, só que não basta: nesta mesma imagem a placa está lá e as pessoas atravessam do mesmo jeito. Uma placa informa uma vez; uma câmera olha todas as vezes. O que o IRIS acrescenta não é substituir a placa, é saber quantas vezes ela é ignorada, a que hora e por onde, e avisar enquanto está acontecendo. Essa contagem é o que permite decidir se a passagem de pessoas tem que mudar de lugar ou se falta um corredor cercado, que é a solução de verdade.

Isso serve para punir o trabalhador que atravessou?

Não, para punir o trabalhador que atravessou isso não serve, porque o IRIS não identifica ninguém. Ele enxerga que tem uma pessoa a pé na pista dos caminhões e que ela está sem capacete; QUEM é essa pessoa, não — rosto não é lido, base de dados não é consultada, registro de ponto não é cruzado. O aviso é sobre um lugar e um momento, não sobre alguém. Se numa obra o sistema virasse ferramenta de apontar gente, a própria obra pararia de usar em duas semanas, e é o contrário do que a gente quer.

Distingue alguém a pé de um motorista que desce do caminhão?

Distingue, e tem que distinguir, senão o aviso dispara vinte vezes por dia e para de servir. O motorista que desce da cabine, entrega o romaneio e sobe de novo está fazendo o trabalho dele e não é um incidente. A regra se desenha em cima da imagem: se marca a pista, se deixa de fora o espaço onde os caminhões param, e se pede que a pessoa fique alguns segundos ali e venha da rua. Assim o aviso fica para o que preocupa mesmo: alguém entrando a pé por onde entram os caminhões.

Simulação · como o IRIS funciona

Entra tudo pela câmera. Só o que importa chega aqui.

Aqui está resumido o que o IRIS faz com um aviso, desde que ele aparece até fechar. Na tela de verdade tem muito mais; isto é o fio principal.

  1. O aviso dispara
  2. Abre o aviso
  3. Confirma ou descarta
IRIS NEURAL
30ES
IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
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IRIS · Infinity Neural

E o melhor

A gente prefere prometer de menos.Que a surpresa seja a primeira semana, não o folheto.

O que não dá, a gente fala no primeiro dia e não no último. A gente prefere uma lista curta que se cumpre inteira a uma lista longa que cai assim que liga.

Conte o seu problema e a gente diz se o IRIS entende isso ou ainda não.

A gente responde no mesmo dia útil.