Saltar al contenido
IRIS NEURALContactanos

La obra

CAM-53

Cruza a pie por la puerta de camiones

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la garita de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión de hormigón está entrando en ese momento, y atrás espera otro camión. Por delante de la trompa del camión cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van con la cabeza descubierta y sin nada reflectivo. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, los cercos y un cono.

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la garita de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión de hormigón está entrando en ese momento, y atrás espera otro camión. Por delante de la trompa del camión cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van con la cabeza descubierta y sin nada reflectivo. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, los cercos y un cono.
CAM-53IRIS VisionLive

Activá IRIS Vision

Imagen generada con IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • a pie en el carril
  • cabeza descubierta
  • sin casco ni chaleco
  • camión de hormigón
  • equipo completo

La regla

Se decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

una persona a pie cruza el carril de entrada de vehículos, y además va sin casco o sin chaleco

Entonces

  1. avisa al control de acceso con la cámara, el carril y la hora
  2. lo marca como urgente si en ese momento hay un camión entrando o saliendo
  3. anota cuántas veces pasa y en qué franja, para saber si falta un paso de personas
La instrucción que lo configuró«Avisame si alguien entra caminando por la puerta de camiones, y más todavía si va sin casco: por ahí no debería pasar nadie a pie.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la obra

El chofer va alto, la trompa es larga y adelante le queda un ángulo donde no ve a nadie: la puerta de camiones es el lugar de la obra donde peor se ve. Y si la gente cruza justo por ahí porque es el camino corto al vestuario, la mezcla ya está servida. Hoy todo eso lo sostiene el guardia del acceso, que al mismo tiempo recibe remitos, abre la barrera y atiende el teléfono. Con IRIS el aviso llega mientras la persona sigue en el carril, y llega marcado como urgente si en ese momento hay un camión entrando. Después queda el recuento —cuántas veces pasa y en qué horario—, y ese número suele decir algo incómodo: que el paso de personas está mal puesto. Correrlo es lo que de verdad saca el riesgo; el aviso solo tapa el agujero mientras tanto.

Lo que suelen preguntar

¿No alcanza con el cartel de prohibido el paso a peatones?

El cartel de prohibido el paso a peatones hace falta, pero no alcanza: en esta misma imagen el cartel está puesto y la gente cruza igual. Un cartel informa una vez; una cámara mira cada vez. Lo que aporta IRIS no es reemplazar el cartel, es saber cuántas veces se lo saltan, a qué hora y por dónde, y avisar mientras está pasando. Ese recuento es lo que permite decidir si hay que correr el paso de personas o poner un cerco, que es la solución de verdad.

¿Esto sirve para sancionar al trabajador que cruzó?

No, y no puede: IRIS no identifica a nadie. Detecta que hay una persona a pie en el carril de camiones y que va sin casco; no detecta QUIÉN es esa persona, no reconoce caras, no las compara contra ninguna base y no las cruza con la marcación. El aviso es sobre un lugar y un momento, no sobre alguien. Si en una obra el sistema se usara para señalar personas, la propia obra dejaría de usarlo en dos semanas, y eso es lo contrario de lo que buscamos.

¿Distingue a alguien que va a pie de un chofer que se baja del camión?

Sí, y distinguirlo es imprescindible: si no, el aviso salta veinte veces por día y termina apagado. El chofer que baja de la cabina, entrega los papeles y vuelve a subir está haciendo su trabajo, y eso no es una incidencia. El dibujo lo resuelve: se marca el carril, se deja afuera el hueco donde paran los camiones, y se le pide a la regla que la persona esté ahí unos segundos y que venga de la calle. Lo que queda es lo que de verdad preocupa: alguien entrando caminando por donde entran los camiones.

Simulación · así funciona IRIS

Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.

De que aparece un aviso a que se cierra: eso es lo que se resume acá. En la pantalla real hay bastantes cosas más; esto es nada más que el hilo principal.

  1. Salta el aviso
  2. Abrís el aviso
  3. Confirmás o descartás
IRIS NEURAL
30ES
IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
Preguntá o pedí algo…Enviar
IRIS · Infinity Neural

Y lo mejor

Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.

Lo que no da se dice el primer día, no el último. Antes una lista corta que se cumple entera que una larga que se cae apenas se prende.

Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día hábil.