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La obra

CAM-53

A pie por la puerta de camiones

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión mezclador está entrando en ese momento, y detrás espera otro camión. Por delante del trompo cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van sin casco y sin nada reflectivo. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, las barreras y un cono.

La puerta de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las barreras y los semáforos del carril de entrada. Un camión mezclador está entrando en ese momento, y detrás espera otro camión. Por delante del trompo cruza a pie una fila de gente: dos llevan casco y chaleco, uno lleva chaleco pero va sin casco, y cinco más van sin casco y sin nada reflectivo. A la derecha, el contenedor con los carteles de equipo obligatorio, las barreras y un cono.
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Imagen generada con IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • a pie en el carril
  • sin casco
  • sin casco ni chaleco
  • camión mezclador
  • equipo completo

La regla

Decides una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

una persona a pie cruza el carril de entrada de vehículos, y además va sin casco o sin chaleco

Entonces

  1. avisar al control de acceso con la cámara, el carril y la hora
  2. marcarlo como urgente si en ese momento hay un camión entrando o saliendo
  3. anotar cuántas veces pasa y en cuál franja, para saber si falta un paso de personas
La instrucción que lo configuró«Avísame si alguien entra caminando por la puerta de camiones, y más todavía si va sin casco: por ahí no debería pasar nadie a pie.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la obra

La puerta de camiones es el lugar de la obra donde peor se ve: el chofer va alto, el frente del camión es largo y adelante queda un ángulo en el que no ve a nadie. Si además la gente cruza por ahí porque es el camino corto hasta el vestidor, la mezcla ya está servida. Hoy esto lo sostiene el guardia de acceso, que a la vez lleva las guías de despacho, abre la barrera y contesta el teléfono. Con IRIS el aviso llega mientras la persona está en el carril, y llega marcado como urgente si en ese momento hay un camión entrando. Además queda el conteo de cuántas veces pasa y a qué horas, y ese número suele decir algo incómodo: que el paso de personas está mal puesto y hay que moverlo. Corregir la puerta es lo que de verdad quita el riesgo; el aviso solo tapa el hueco mientras tanto.

Lo que suelen preguntar

¿No alcanza con la señal de prohibido el paso a peatones?

La señal hace falta, pero no resuelve: en esta misma imagen el cartel está puesto y la gente cruza igual. Un cartel informa una vez y ahí se queda; una cámara mira cada vez que alguien pasa. Lo que agrega IRIS no es sustituir la señal, es tener el número —cuántas veces se la brincan, a qué horas y por cuál tramo— y avisar mientras está ocurriendo. Con ese conteo se decide lo que de verdad arregla el problema: mover el paso de personas o cerrar el tramo con una barrera.

¿Esto sirve para sancionar al trabajador que cruzó?

No, esto no sirve para sancionar al trabajador que cruzó, porque IRIS no identifica a nadie. Detecta que hay una persona a pie en el carril de camiones y que va sin casco; no detecta QUIÉN es esa persona, no reconoce rostros, no los compara con ninguna base de datos y no los cruza con la marcación. El aviso es sobre un lugar y un momento, no sobre alguien. Si en una obra el sistema se usara para señalar personas, la propia obra dejaría de usarlo en dos semanas, y eso es lo contrario de lo que buscamos.

¿Distingue a alguien que va a pie de un chofer que se baja del camión?

Sí, y hay que separarlo, o el aviso salta veinte veces al día y se vuelve ruido. Un chofer que se baja de la cabina, entrega los papeles y vuelve a subir está haciendo su trabajo, y eso no es un incidente. Por eso la regla se dibuja: se marca el carril, se deja afuera el pedazo donde los camiones se detienen, y se pide además que el cuerpo lleve unos segundos ahí y venga desde la calle. Así el aviso queda reservado para lo único que preocupa de verdad: alguien entrando a pie por donde entran los camiones.

Simulación · así funciona IRIS

Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega aquí.

Aquí se resume lo que hace IRIS con un aviso, desde que aparece hasta que se cierra. En la pantalla real hay muchas más cosas; esto es el hilo principal.

  1. Salta el aviso
  2. Abres el aviso
  3. Confirmas o descartas
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IRISDirectoGrabacionesGISIncidencias3996SituaciónCasosLPRAutomatizacionesIRIS DATA
Pregunta o pide algo…Enviar
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Y lo mejor

Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.

Lo que no da, se dice el primer día y no el último. Preferimos una lista corta que se cumpla entera a una larga que se caiga en cuanto se enciende.

Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.

Respondemos el mismo día laborable.