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La obra

CAM-53

A pie por la puerta de camiones de la obra

El acceso de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las agujas y los semáforos del carril de entrada. Un camión mezclador está entrando en ese momento, y atrás espera otro camión. Por delante de la trompa del mezclador cruza a pie una fila de gente: dos con casco y chaleco, uno con chaleco pero sin casco, y cinco más sin casco y sin nada reflectivo. A la derecha, el depósito con los rótulos de equipo obligatorio, las barreras de obra y un cono.

El acceso de vehículos de una obra en plena ciudad: la caseta de control, las agujas y los semáforos del carril de entrada. Un camión mezclador está entrando en ese momento, y atrás espera otro camión. Por delante de la trompa del mezclador cruza a pie una fila de gente: dos con casco y chaleco, uno con chaleco pero sin casco, y cinco más sin casco y sin nada reflectivo. A la derecha, el depósito con los rótulos de equipo obligatorio, las barreras de obra y un cono.
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Imagen generada con IA

CAM-53 · VEHICLE GATE · ON FOOT IN LANE

Qué entiende IRIS

Qué reconoce en esta escena

  • a pie en el carril
  • cabeza descubierta
  • sin casco ni chaleco
  • camión mezclador
  • equipo completo

La regla

Usted decide una vez. IRIS lo aplica siempre.

Si

una persona a pie cruza el carril de entrada de vehículos, y además va sin casco o sin chaleco

Entonces

  1. avisar al control de acceso con la cámara, el carril y la hora
  2. marcarlo como urgente si en ese momento hay un camión entrando o saliendo
  3. anotar cuántas veces pasa y en cuál franja, para saber si falta un paso de personas
La instrucción que lo configuró«Si alguien entra caminando por el acceso de camiones, avíseme; y más todavía si va sin casco, porque por ahí no debería pasar nadie a pie.»

Qué cambia

Qué cambia para quien responde de la obra

El acceso de camiones es el punto de la obra donde peor se ve: el chofer va alto, la trompa es larga y adelante queda un ángulo donde no ve a nadie. Si además la gente cruza por ahí porque es el camino corto hasta el vestidor, la mezcla ya está servida. Hoy esto lo sostiene el oficial de seguridad del acceso, que a la vez recibe boletas, sube la aguja y contesta el teléfono. Con IRIS el aviso llega mientras la persona está en el carril, y llega marcado como urgente si en ese momento hay un camión entrando. Además queda el conteo de cuántas veces pasa y en cuáles horas, y ese número casi siempre dice algo incómodo: que el paso de personas está mal puesto y hay que moverlo. Corregir el acceso es lo que de verdad quita el riesgo; el aviso solo tapa el hueco mientras tanto.

Lo que suelen preguntar

¿No alcanza con el rótulo de prohibido el paso a peatones?

El rótulo de prohibido el paso a peatones hace falta, pero no alcanza: en esta misma imagen el rótulo está puesto y la gente cruza igual. Un rótulo informa una vez; una cámara mira cada vez. Lo que se aporta no es reemplazar el rótulo, es saber cuántas veces se lo brincan, a qué hora y por dónde, y avisar mientras está pasando. Ese conteo es lo que permite decidir si hay que mover el paso de personas o poner una barrera, que es la solución de verdad.

¿Esto sirve para sancionar al trabajador que cruzó?

No sirve, porque acá no se identifica a nadie. Se detecta que hay una persona a pie en el carril de camiones y que va sin casco; quién es esa persona, no; rostros tampoco, comparación contra bases menos, y cruce con la marca de entrada nunca. El aviso es sobre un punto y un momento, no sobre alguien. Si en una obra el sistema se usara para señalar personas, la propia obra dejaría de usarlo en dos semanas, y eso es lo contrario de lo que buscamos.

¿Distingue a alguien que va a pie de un chofer que se baja del camión?

Hay que distinguirlo o el aviso suena veinte veces al día y termina apagado. Bajarse de la cabina, entregar los papeles y volver a subir es el trabajo del chofer, no un incidente. Eso se resuelve en el trazo: se marca el carril, se deja afuera el pedazo donde los camiones se detienen, y se exige que la persona lleve unos segundos ahí y que venga de la calle. Lo que queda después es lo único que de verdad preocupa: alguien entrando a pie por donde entran los camiones.

Simulación · así trabaja IRIS

Todo entra por la cámara. Solo lo importante llega acá.

Qué hace IRIS con un aviso, desde que asoma hasta que se cierra: eso es lo que se resume. En la pantalla de verdad hay muchísimo más; acá va nada más el hilo principal.

  1. Salta el aviso
  2. Usted abre el aviso
  3. Confirma o descarta
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Y lo mejor

Preferimos prometer de menos.Que sorprenda la primera semana, no el folleto.

Lo que no da, se dice el primer día y no el último. Preferimos una lista corta que se cumpla entera a una larga que se caiga apenas se prende.

Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.

Respondemos el mismo día hábil.