Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el canal?
Hay algo en el canal y nadie lo vio
Las once y veinte de la mañana, dentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y una paleta cruzada ocupan el canal derecho. El camión siguió y no se enteró. Los carros que vienen detrás lo esquivan cambiándose de canal sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo va a ver hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avísame si cae algo a la calzada y dime en qué canal se quedó.»
Ahí se queda hasta que alguien lo ve y avisa, y ese alguien suele ser el conductor que ya frenó en seco: un objeto en la calzada no se mueve, no huye y no da la cara. Adentro de un túnel el margen es todavía más corto —sin hombrillo y sin visibilidad—, y basta una frenada en cadena para que una paleta se convierta en un accidente de varios vehículos y el tubo cerrado media mañana.
Se decide una vez
Esto se decide una vez. Tú dices qué tramos se miran, qué canales hay en cada uno, qué se considera obstáculo y a quién se avisa: a la sala de control, a la cuadrilla de conservación o a las dos a la vez. IRIS lo aplica en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, y no depende de que alguien tenga abierto ese cuadrante. Si se abre un tramo nuevo, se agrega a la regla.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Aquí no hay movimiento que detectar: hay algo que se quedó quieto donde no debería haber nada. Una paleta en el canal central, unos escombros cubriendo el izquierdo, un caucho suelto que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un carro más que llega a ciento veinte sin saberlo.
El valor está en el canal, no en el objeto. Que hay algo en la calzada acaba sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué canal está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se cierra un canal o dos, qué panel se enciende, a qué kilómetro se manda la cuadrilla y si hace falta parar el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de un conductor que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el canal ocupado, así que el panel se enciende antes y la cuadrilla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar. Antes, la sala de control se enteraba por teléfono, y el que llamaba iba manejando y no sabía decir el canal ni el kilómetro exacto; se mandaba un carro de servicio a buscarlo.
Dónde lo hemos visto
CAM-13Se le cayó la carga
«Avísame si cae carga de un vehículo a la calzada y dime qué canal queda ocupado.»
CAM-64Carga caída en el canal
«Avísame si cae algo a la calzada y dime en cuál canal se quedó.»
CAM-35Escombros regados en el túnel
«Avísame si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y dime en qué canal está.»
Lo que no hace
Qué es el objeto, IRIS no lo sabe: distingue que hay algo que no debería estar en la calzada, no si es una paleta o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con la calzada mojada y llena de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Tampoco retira la carga ni cierra el canal: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y de ahí en adelante actúa una persona.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y esa es la respuesta honesta. Una paleta cruzada en el canal se ve sin problema; una pieza chiquita a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace al montarlo es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué canal se quedó?
- Ese es justamente el dato que más se usa. Como los canales van marcados una sola vez sobre la imagen de cada cámara, el aviso no se queda en «hay algo en la calzada»: te dice canal y punto. Y de ahí cuelga todo lo demás —qué panel se enciende, si se cierra un canal o dos, si hay que parar el túnel—. Sin ese detalle alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una autopista esos minutos se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si pasó delante de la cámara, sí. Como el aviso queda con su hora exacta, se puede ir al video de los segundos anteriores y ver el vehículo que lo perdió. Eso convierte una discusión sobre quién paga la retirada en un hecho comprobable. Lo que no hacemos es prometer la placa en cualquier condición: eso depende de la cámara, de la velocidad, de la luz y del ángulo, y se comprueba tramo por tramo antes de decir que sí.
- ¿Y de noche o dentro de un túnel iluminado?
- Funciona, y hay matices que vale la pena conocer antes de firmar. A favor: la iluminación de un túnel es constante. En contra: la calzada mojada devuelve reflejos, la boca mete cambios bruscos de luz y los vehículos arrastran sombras largas. Un objeto bajo y oscuro ahí adentro le cuesta a cualquier sistema, y también a un conductor. Por eso el ajuste se hace con las cámaras reales de ese túnel y no con un catálogo; y si hay un tramo que no da garantías, lo decimos y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso por paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Cada vuelta plantea otra situación, en un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Detrás hay bastante más de lo que se ve.
- Entra a la bandeja
- Abres el aviso
- Confirmas o descartas
¿No ves lo tuyo aquí?
Se queda corta a propósito, esta lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Como se le pide con una frase, y las frases no se acaban, lo mejor es que nos cuentes qué tienes delante de tus cámaras: te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara enseña.Donde no llegamos, lo decimos.
Decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que les pides antes de prometer nada. Un encuadre que mira para otro lado, o un lente sucio, no los arregla ningún programa.
Explícanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día laborable. Escribe a cualquier hora: se responde en horario de España.