Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y no lo vio nadie
Once y veinte de la mañana, adentro del túnel. A un camión se le fue parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos caños y un pallet cruzado ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los autos que vienen atrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo va a ver hasta salir de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si cae algo a la calzada y decime en qué carril quedó.»
Lo que queda en el carril no se escapa ni pide ayuda: se queda ahí hasta que alguien lo ve, y ese alguien suele ser quien ya clavó los frenos. Adentro de un túnel el margen se achica todavía más, porque no hay banquina donde correrse y no hay visibilidad para anticiparse. Y ahí una frenada en cadena convierte un pallet en un choque de varios vehículos y en media mañana de tubo cortado.
Se decide una vez
Cuatro respuestas y queda escrito para siempre: en qué tramos corre la regla, qué carriles tiene cada uno marcados sobre la imagen, qué se considera un obstáculo y quién recibe el aviso —el centro de monitoreo, la cuadrilla de conservación o los dos a la vez—. A partir de ahí funciona en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, sin depender de que alguien tenga ese cuadro abierto. Un tramo nuevo se agrega a la regla y ya queda adentro.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Acá no hay movimiento que detectar: hay algo que se quedó quieto donde no tendría que haber nada. Un pallet en el carril del medio, unos cascotes tapando el izquierdo, una rueda suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un auto más que llega a ciento veinte sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo sobre la calzada termina sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se corta un carril o dos, qué cartel se prende, a qué kilómetro sale la cuadrilla y si hace falta frenar el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de alguien que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
El aviso llegaba por teléfono, de alguien que iba manejando y no podía decir ni el carril ni el kilómetro; se mandaba a alguien a buscarlo. Ahora entra con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el cartel se prende antes y la cuadrilla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo vimos
CAM-13Se le soltó la carga adentro del tubo
«Avisame si cae carga de un vehículo a la calzada y decime qué carril queda ocupado.»
CAM-64Carga caída en el carril del medio
«Avisame si cae algo a la calzada y decime en qué carril quedó.»
CAM-35Cascotes en el carril del túnel
«Avisame si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y decime en qué carril está.»
Lo que no hace
Nada se retira y ningún carril se corta. Lo que hay es un aviso, una posición y una imagen abierta; de ahí en adelante actúa una persona.
Y el objeto no tiene nombre. IRIS distingue que sobre la calzada quedó algo que no corresponde, no si es un pallet, una caja o un tambor.
Queda además una condición dura y conviene decirla: adentro de un tubo con poca luz, o con el piso mojado devolviendo reflejos, un objeto bajo y oscuro cuesta de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y ésa es la respuesta honesta. Un pallet cruzado en el carril se ve sin problema; una pieza chica a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace en la puesta en marcha es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- El carril es la mitad del aviso. Se marcan una sola vez sobre la imagen de cada cámara, y a partir de ahí el mensaje no dice «hay algo en la calzada» sino en cuál de los carriles y en qué punto. De ese dato cuelga todo lo demás: qué cartel se prende, si se corta uno o dos, a qué kilómetro sale la cuadrilla y si hay que frenar el tránsito del túnel. Sin el carril, alguien tiene que abrir el video para averiguarlo, y en una ruta esos minutos se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si pasó por delante de esa cámara, sí. El aviso queda guardado con su hora, así que abrir los segundos anteriores es inmediato y ahí está el vehículo que lo perdió. Eso transforma una discusión sobre quién paga el retiro en un hecho que se puede mostrar. Lo que no vamos a prometer es la chapa en cualquier condición: eso depende del ángulo, de la velocidad, de la luz y del equipo, y se comprueba tramo por tramo antes de comprometerlo.
- ¿Y de noche o adentro de un túnel iluminado?
- Sirve, y hay matices que conviene conocer de antemano. El túnel juega a favor con su luz constante, y en contra con todo lo demás: los reflejos sobre la calzada mojada, el salto brusco de luz en la boca y las sombras largas que arrastran los vehículos. Un objeto bajo y oscuro en ese escenario es difícil para cualquier sistema, y también para quien viene manejando. De ahí que el ajuste se haga con las cámaras de ese túnel y no con una ficha de catálogo; y si un tramo no da garantías, se dice y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Sin locución y sin manos: un extracto de la pantalla real, con otra situación en cada vuelta. Lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver acá.
- Entra a la bandeja
- Abrís el aviso
- Confirmás o descartás
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende: la lista se queda corta a propósito, porque se le pide con una frase y las frases no se terminan. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara muestra.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira para otro lado, o un lente sucio, no los arregla ningún programa. Por eso antes de prometer nada decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que les vas a pedir.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.