Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y nadie lo ha visto
Las once y veinte de la mañana, dentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y un pallet cruzado ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los carros que vienen atrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno tras otro, y el que llegue en cuarenta segundos no lo va a ver hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avíseme si cae algo a la calzada y dígame en qué carril quedó.»
Lo que hay tirado en la calzada no huye, no se mueve y no llama la atención de nadie. Se queda ahí hasta que alguien lo ve, y ese alguien suele ser quien acaba de frenar en seco delante. Adentro de un túnel el margen se reduce todavía más: sin costado, sin visibilidad y con una frenada en cadena, un pallet deja de ser un pallet y se convierte en un choque múltiple con el tubo cerrado media mañana.
Se decide una vez
Una sola sesión y queda armado: qué tramos entran, qué carriles tiene cada uno, qué se considera obstáculo y quién recibe el aviso —la sala de control, la cuadrilla de conservación o las dos—. De ahí en adelante corre en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, sin depender de que alguien tenga abierto ese cuadro. Cuando se abre un tramo nuevo, se agrega y ya.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Aquí no hay movimiento que detectar: hay algo que se quedó quieto donde no debería haber nada. Un pallet en el carril central, escombro cubriendo el izquierdo, una llanta suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un carro más que llega a cien sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo en la calzada termina sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se cierra un carril o dos, qué panel se prende, a qué kilómetro sale la cuadrilla y si hay que detener el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de un conductor que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y después está la parte que solo aparece en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
La sala de control se enteraba por teléfono, y quien llamaba iba manejando y no sabía decir el carril ni el kilómetro exacto. Se mandaba una cuadrilla a buscarlo. Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se prende antes y la cuadrilla sale sabiendo a qué va y con qué se va a encontrar.
Dónde lo hemos visto
CAM-13Carga regada en el carril del túnel
«Avíseme si cae carga de un vehículo a la vía y dígame qué carril queda ocupado.»
CAM-64A un camión se le cayó parte de la carga al carril
«Avíseme si cae algo a la vía y dígame en qué carril quedó.»
CAM-35Escombro regado en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y dígame en qué carril está.»
Lo que no hace
Retirar la carga o cerrar el carril no es cosa de IRIS: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y de ahí en adelante actúa una persona. Qué es el objeto tampoco lo sabe: distingue que hay algo que no debería estar en la calzada, no si es un pallet o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con la calzada mojada y llena de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y esa es la respuesta honesta. Un pallet cruzado en el carril se ve sin problema; una pieza chica a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace al ponerlo en marcha es mirar cámara por cámara hasta dónde alcanza cada una y desde qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- Es el dato más usado de todos. Los carriles se marcan una sola vez sobre la imagen de cada cámara, así que el aviso no se queda en «hay algo en la calzada»: dice carril y punto. De ahí cuelga todo lo demás —qué panel se prende, si se cierra uno o dos carriles, si hay que detener el túnel—. Sin el carril, alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una vía rápida esos minutos se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si pasó delante de la cámara, sí. El aviso queda marcado con su hora exacta, así que se abre el video de los segundos anteriores y aparece el vehículo que lo perdió. Una discusión sobre quién paga el retiro se convierte en un hecho comprobable. Lo que no vendemos es la placa en cualquier condición: eso depende de la cámara, de la velocidad, de la luz y del ángulo, y se comprueba tramo por tramo antes de comprometerlo.
- ¿Y de noche o dentro de un túnel iluminado?
- Con matices, y conviene conocerlos antes. La iluminación constante de un túnel juega a favor; en contra juegan los reflejos sobre la calzada mojada, el salto de luz en la boca y las sombras largas de los vehículos. Un objeto bajo y oscuro en esas condiciones lo pasa mal cualquier sistema, y también quien maneja. Por eso el ajuste se hace con las cámaras reales del túnel y no con un catálogo, y si un tramo no da garantías se dice y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Cada vuelta plantea otra situación, en un extracto de la pantalla real, sin locución y sin manos. Lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se ve.
- Entra a la bandeja
- Usted abre el aviso
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo aquí?
La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara enseña.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira a otro lado, o una lente con ceniza, no los arregla ningún programa. Antes de prometer nada, decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que usted les pide.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.