Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y nadie lo ha visto
Once y veinte de la mañana, adentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y una tarima cruzada ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los carros que vienen detrás la esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno tras otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no la va a ver hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avíseme si cae algo a la vía y dígame en qué carril quedó.»
Un objeto sobre la vía no se mueve, no se va y no da la cara. Se queda ahí hasta que alguien lo ve y avisa, y ese alguien suele ser quien ya frenó en seco. Adentro de un túnel el margen es todavía menor: no hay espaldón, no hay visibilidad, y un frenazo en cadena es lo que convierte una tarima en un choque de varios vehículos con el tubo cerrado media mañana.
Se decide una vez
Se resuelve una vez: qué tramos se miran, qué carriles tiene cada uno, qué cuenta como obstáculo y a quién se le avisa —al cuarto de monitoreo, a la cuadrilla de conservación o a los dos a la vez—. Después corre en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, sin depender de que alguien tenga abierto ese recuadro. Si se abre un tramo nuevo, se agrega a la regla.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Acá no hay movimiento que detectar: hay algo que se quedó quieto donde no debería haber nada. Una tarima en el carril central, pedazos de concreto cubriendo el izquierdo, una llanta suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un carro más que llega a ochenta sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo sobre la vía se termina sabiendo. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se cierra un carril o dos, qué panel se enciende, a qué kilómetro sale la cuadrilla y si hay que detener el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de alguien que dice “hay algo tirado más o menos por el peaje”.
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo la perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
El aviso entraba por teléfono, y quien llamaba iba manejando y no sabía decir el carril ni el kilómetro. Había que mandar a alguien a buscarlo. Ahora llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se enciende antes y la cuadrilla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo hemos visto
CAM-13Se le cayó la carga adentro del túnel
«Avíseme si cae carga de un vehículo a la vía y dígame cuál carril queda ocupado.»
CAM-64Cajas y una llanta suelta en el carril central
«Si cae algo a la vía, avíseme y dígame en cuál carril quedó.»
CAM-35Escombros regados en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la vía del túnel y dígame en cuál carril está.»
Lo que no hace
IRIS no retira la carga ni cierra el carril: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y de ahí en adelante actúa una persona. Tampoco sabe qué es ese objeto: distingue que hay algo que no debería estar sobre la vía, no si es una tarima o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con el pavimento mojado y lleno de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y esa es la respuesta honesta. Una tarima cruzada en el carril se ve sin problema; una pieza pequeña a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace al montarlo es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir “desde este punto no lo garantizamos” antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- El carril es justamente lo que más se usa de todo esto. Se marcan una vez sobre la imagen de cada cámara y a partir de ahí el aviso deja de ser “hay algo en la vía” y pasa a ser el carril y el punto. De ese detalle cuelga lo que viene después: qué panel se enciende, si se cierra un carril o dos, si hay que detener el túnel. Sin él, alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una vía rápida esos minutos se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si el vehículo pasó por delante de la cámara, sí. El aviso guarda su hora exacta, así que abrir los segundos anteriores es cuestión de un momento, y ahí está quién la venía llevando. Lo que era una discusión sobre quién paga el retiro pasa a ser un hecho que se puede mirar. Lo que no prometemos es la placa en cualquier condición: la velocidad, el ángulo, la luz y la propia cámara mandan ahí, y eso se comprueba tramo por tramo antes de decir que sí.
- ¿Y de noche o dentro de un túnel iluminado?
- Funciona, con matices que conviene saber antes. Un túnel tiene iluminación pareja, y eso ayuda, pero también tiene reflejos sobre el pavimento mojado, cambios bruscos de luz en la boca y sombras largas de los vehículos. Un objeto bajo y oscuro en esas condiciones es difícil para cualquier sistema y también para quien maneja. Por eso el ajuste se hace con las cámaras reales del túnel y no con un catálogo, y si un tramo concreto no da garantías, se dice y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Es un extracto de la pantalla real, sin locución ni manos. Otra situación en cada vuelta. Y lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Usted abre el aviso
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo acá?
Lo que está acá son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Y la lista se queda corta a propósito: como se le pide con una frase, las frases no se acaban. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara enseña.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira para otro lado, o un lente sucio, no los arregla ningún programa. Por eso, antes de prometer nada, decimos cuáles cámaras están en condiciones de ver lo que se les pide.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o si todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.