Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y no lo vio nadie
Once y veinte de la mañana, adentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas rotas, unos caños y un pallet cruzado ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los autos que vienen atrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo va a ver hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si cae algo a la calzada y decime en qué carril quedó.»
Lo que queda en la calzada no se mueve, no se escapa y no llama a nadie. Se queda hasta que alguien lo ve, y ese alguien casi siempre es quien acaba de frenar de golpe. Adentro de un túnel el margen se achica más todavía: sin banquina, sin visibilidad y con una curva de por medio, esa frenada se encadena hacia atrás, y ahí un pallet deja de ser un pallet y pasa a ser varios vehículos tocados y media mañana con el tubo cortado.
Se decide una vez
Se escribe una vez y queda: qué tramos entran, cómo están dibujados los carriles de cada uno, a partir de qué tamaño algo cuenta como obstáculo y quién recibe el aviso —el centro de monitoreo, la cuadrilla de conservación, o los dos al mismo tiempo—. Después corre en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, sin depender de que alguien tenga ese cuadrante abierto. Cuando se suma un tramo nuevo, se suma a la regla y listo.
Esto es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Acá no hay movimiento para detectar: hay algo que quedó quieto donde no debería haber nada. Un pallet en el carril central, escombros tapando el izquierdo, una cubierta suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un auto más que llega a noventa sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo en la calzada termina sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se corta un carril o dos, qué panel se prende, a qué kilómetro se manda el equipo y si hay que frenar el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de alguien que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
El centro de monitoreo se enteraba por teléfono, y quien llamaba iba manejando y no sabía decir el carril ni el kilómetro exacto. Se mandaba un equipo a buscarlo. Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se prende antes y el equipo sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo vimos
CAM-13Carga caída sobre la ruta
«Avisame si cae carga de un vehículo a la calzada y decime qué carril queda ocupado.»
CAM-64Carga caída sobre el carril
«Avisame si cae algo a la calzada y decime en qué carril quedó.»
CAM-35Escombros adentro del túnel
«Avisame si aparece un obstáculo en la calzada del paso bajo nivel y decime en qué carril está.»
Lo que no hace
La carga no la retira ni corta el carril: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y de ahí en más actúa una persona. Qué es el objeto tampoco lo sabe: distingue que hay algo que no debería estar en la calzada, no si es un pallet o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con la calzada mojada y llena de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y ésa es la respuesta honesta. Un pallet cruzado en el carril se ve sin problema; una pieza chica a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace al ponerlo en marcha es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- Es el dato que más se usa de todo el aviso. Los carriles se dibujan una vez sobre la imagen de cada cámara, y a partir de ahí el mensaje deja de ser «hay algo en la calzada» y pasa a ser «el carril derecho está ocupado en el kilómetro tal». De eso cuelga la respuesta entera: qué panel se prende, si se corta un carril o los dos, si el túnel se frena. Sin esa precisión, alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una ruta esos minutos se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si el vehículo pasó por delante de esa cámara, sí. El aviso queda marcado con su hora exacta, así que se retrocede a los segundos anteriores y ahí está la maniobra en la que se perdió la carga. Eso saca la discusión del terreno de las versiones: hay una imagen con hora. Lo que no prometemos es la matrícula en cualquier condición, porque depende de la luz, del ángulo y de la velocidad, y se prueba tramo por tramo antes de decir que sí.
- ¿Y de noche o adentro de un túnel iluminado?
- Funciona, con matices que preferimos poner sobre la mesa. Un túnel juega a favor por la iluminación pareja y en contra por todo lo demás: reflejos sobre la calzada mojada, el salto de luz de la boca, sombras largas de los vehículos. Un objeto bajo y oscuro ahí adentro es difícil para cualquier sistema y también para quien viene manejando. Por eso el ajuste se hace con las cámaras reales de ese túnel; y si un tramo no da garantías, se dice y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Sin locución, sin manos y sin guion leído: un extracto de la pantalla real, con otra situación en cada vuelta. Lo que hay atrás es bastante más grande que este recuadro.
- Entra en la bandeja
- Abrís el aviso
- Confirmás o descartás
¿No ves lo tuyo acá?
Lo que ves acá es lo que tenemos armado, no lo que IRIS entiende: son dos listas distintas. Ésta queda corta a propósito, porque a IRIS se le pide con una frase y las frases no se terminan nunca. Contanos qué tenés delante de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS ve solamente lo que la cámara muestra.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira para otro lado o un lente sucio no los arregla ningún programa. Antes de prometer nada, decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que se les pide.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.