Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y no lo ha visto nadie
Once y veinte de la mañana, adentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y una tarima cruzada ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los carros que vienen atrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo va a ver hasta salir de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avisame si cae algo a la carretera y decime en qué carril quedó.»
Nada de esto se descubre solo: hay que topárselo. Un objeto tirado no se mueve, no huye y no llama a nadie, así que el primer aviso lo da quien ya frenó en seco enfrente de él. Adentro de un túnel esa cuenta se acorta todavía más, porque no hay orilla adonde salirse ni curva desde donde verlo venir, y una frenada en cadena convierte una tarima en un accidente de varios vehículos y en medio tubo cerrado toda la mañana.
Se decide una vez
Qué tramos se miran, qué carriles hay en cada uno, qué cuenta como obstáculo y a quién le llega: al centro de monitoreo, a la cuadrilla de conservación o a los dos a la vez. Con eso escrito, corre en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, y no depende de que alguien tenga abierto ese cuadro. Si se abre un tramo nuevo, se agrega a la regla y ya.
Aquí no hay movimiento que detectar, y eso lo pone al revés de casi todo lo demás. Lo que hay es algo quieto donde no debería haber nada: una tarima en el carril del centro, escombro cubriendo el izquierdo, una llanta suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y cada segundo que sigue ahí es un carro más que llega a ciento veinte sin saberlo.
Y el valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo tirado en la carretera termina sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se cierra un carril o dos, qué panel se enciende, a qué kilómetro sale la cuadrilla y si hay que detener el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de alguien que va manejando y dice que hay algo tirado más o menos por el peaje.
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
La noticia entraba por teléfono, y quien llamaba iba manejando y no lograba decir el carril ni el kilómetro exacto. Se mandaba una cuadrilla a buscarlo. Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se enciende antes y la cuadrilla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo hemos visto
CAM-13Carga caída en la carretera
«Avisame si cae carga de un vehículo a la vía y decime qué carril queda ocupado.»
CAM-64Carga caída sobre el carril
«Avisame si cae algo al carril y decime en cuál se quedó.»
CAM-35Escombro tirado adentro del túnel
«Avisame si aparece un obstáculo en la vía del túnel y decime en qué carril está.»
Lo que no hace
La carga no la retira y el carril no lo cierra: avisa, dice dónde está y abre la imagen; de ahí en adelante actúa una persona. Qué es el objeto tampoco lo sabe: distingue que hay algo que no debería estar sobre la carretera, no si es una tarima o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con el pavimento mojado y lleno de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y ésa es la respuesta honesta. Una tarima cruzada en el carril se ve sin problema; una pieza chiquita a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace al montarlo es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir desde este punto no lo garantizamos antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- Ése es el dato que más se usa de toda la página. Cada carril se marca una sola vez sobre la imagen de su cámara, y desde entonces el aviso deja de ser hay algo tirado y pasa a ser en qué carril y en qué punto. Todo lo de después cuelga de ahí: qué panel se enciende, si se cierra un carril o los dos, si hay que detener el túnel. Cuando el carril no viene puesto, alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una ruta eso son minutos que cuestan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Si pasó enfrente de la cámara, sí. El aviso queda clavado a un segundo exacto, así que devolver el video treinta segundos y ver qué unidad lo perdió es cosa de un minuto. Con eso, quién paga el retiro deja de ser una discusión y pasa a ser un hecho. La placa es otra cosa y no la prometemos de entrada: depende de la velocidad, de la luz, del ángulo y de esa cámara en concreto, y se comprueba tramo por tramo antes de decir que sí.
- ¿Y de noche o adentro de un túnel iluminado?
- Funciona, y conviene saber qué se pone difícil ahí adentro. A favor: la luz es pareja las veinticuatro horas. En contra: el pavimento mojado devuelve reflejos, la boca del túnel da un cambio de luz brutal y cada vehículo arrastra una sombra larga. Un objeto bajo y oscuro en esas condiciones se le complica a cualquier sistema, y también a quien va manejando. Por eso el ajuste se hace mirando las cámaras reales de ese túnel, y donde no haya garantías se dice y se refuerza el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Un extracto de la pantalla real, sin voz y sin manos. En cada vuelta cambia la situación. Y lo que hay atrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Se abre el aviso
- Se confirma o se descarta
¿No ves lo tuyo acá?
Estas palabras son las que tenemos montadas, no las que IRIS entiende. La lista se queda corta a propósito: se le pide con una frase, y las frases no se acaban. Contanos qué tenés enfrente de tus cámaras y te decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Acá solo se ve lo que la cámara enseña.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira para otro lado, o un lente sucio, no los arregla ningún programa. Por eso, antes de prometer nada, se dice qué cámaras están en condiciones de ver lo que se les pide.
Contanos tu problema y te decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Respondemos el mismo día hábil.