Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuánto tiempo lleva eso en el carril?
Hay algo en el carril y no lo vio nadie
Las once y veinte de la mañana, adentro de un túnel. Un camión perdió parte de la carga en la curva: dos cajas reventadas, unos tubos y un pallet cruzado ocupan el carril derecho. El camión siguió y no se enteró. Los autos que vienen detrás lo esquivan cambiándose de carril sobre la marcha, uno detrás de otro, y el que llegue dentro de cuarenta segundos no lo va a ver hasta la salida de la curva.
3 cámaras en 2 sectores
Así se le pide
«Avíseme si cae algo a la calzada y dígame en qué carril quedó.»
Ni se mueve, ni huye, ni da la cara: ahí se queda hasta que alguien lo ve y avisa, y ese alguien casi siempre es quien ya frenó en seco. Adentro de un túnel el margen se achica todavía más, porque no hay berma donde salirse y la curva tapa la vista. Una frenada en cadena es lo que convierte un pallet en un choque de varios vehículos y en medio tubo cerrado durante media mañana.
Se decide una vez
Una sola vez se decide. Usted dice qué tramos se miran, qué carriles hay en cada uno, qué se considera obstáculo y a quién se avisa: a la sala de control, a la patrulla de conservación o a las dos a la vez. Eso corre en todas las cámaras de esos tramos, de día y de noche, y no depende de que alguien tenga abierto ese cuadro. Si se abre un tramo nuevo, se agrega a la regla.
Es lo contrario de casi todo lo demás que hace una cámara. Acá no hay movimiento que detectar: hay algo que se quedó quieto donde no debería haber nada. Un pallet en el carril central, unos escombros cubriendo el izquierdo, una rueda suelta que rodó veinte metros más adelante. Nada de eso se mueve, nada de eso llama la atención en una pantalla, y sin embargo cada segundo que pasa ahí es un auto más que llega a ciento veinte sin saberlo.
El valor está en el carril, no en el objeto. Que hay algo en la calzada termina sabiéndose. Lo que cambia la respuesta es saber en qué carril está y en qué punto exacto, porque de eso depende si se corta un carril o dos, qué panel se prende, a qué kilómetro se manda la patrulla y si hace falta parar el tránsito del túnel. Ese detalle es el que hoy se pierde en la llamada de un conductor que dice «hay algo tirado más o menos por el peaje».
Y después está la parte que solo se ve en el video: de dónde salió. Con la grabación se sabe qué vehículo lo perdió y a qué hora, y eso deja de ser una discusión sobre quién paga la limpieza. La misma cámara que avisa del obstáculo guarda el minuto en que cayó, que es la única prueba que existe de algo que no dejó ninguna otra huella.
Qué cambia
Por teléfono se enteraba la sala de control, y quien llamaba iba manejando y no sabía decir el carril ni el kilómetro exacto. Se mandaba una patrulla a buscarlo. Ahora el aviso llega con la cámara, el punto y el carril ocupado, así que el panel se prende antes y la patrulla sale sabiendo a qué va y qué se va a encontrar.
Dónde lo vimos
CAM-13Restos de carga en el carril y un cono recién puesto
«Avíseme si cae carga de un vehículo a la calzada y dígame qué carril queda ocupado.»
CAM-64Carga caída en el carril del medio
«Si algo cae a la calzada quiero saberlo, y quiero que me diga en qué carril quedó.»
CAM-35Escombro soltado en el carril del túnel
«Avíseme si aparece un obstáculo en la calzada del túnel y dígame en qué carril está.»
Lo que no hace
La carga no la retira ni corta el carril: avisa, dice dónde está y abre la imagen, y de ahí en adelante actúa una persona. Qué es el objeto tampoco lo sabe: distingue que hay algo que no debería estar en la calzada, no si es un pallet o una caja de cartón. Y en un túnel con poca luz, o con la calzada mojada y llena de reflejos, un objeto bajo y oscuro es difícil de ver para cualquiera.
Preguntas
- ¿Detecta cualquier objeto o solo los grandes?
- Depende del tamaño en la imagen, y esa es la respuesta honesta. Un pallet cruzado en el carril se ve sin problema; una pieza chica a doscientos metros de la cámara puede quedar por debajo de lo que la imagen resuelve. Lo que se hace en la puesta en marcha es mirar cámara por cámara hasta dónde llega cada una y a partir de qué tamaño se avisa. Preferimos decir «desde este punto no lo garantizamos» antes que prometer que se ve todo, porque lo segundo se cae en la primera prueba.
- ¿Dice en qué carril quedó?
- Lo dice, y es el dato que más se usa de todos. Los carriles quedan marcados una vez sobre la imagen de cada cámara, y a partir de ahí el aviso no se conforma con «hay algo en la calzada»: nombra el carril y el punto. De eso cuelga todo lo demás —qué panel se prende, si se corta un carril o dos, si hay que parar el túnel—. Sin el carril, alguien tiene que abrir el video y averiguarlo, y en una vía rápida esos son minutos que se pagan.
- ¿Se puede saber de qué vehículo cayó?
- Se puede, siempre que ese vehículo haya pasado por delante de la cámara. Como el aviso queda fechado al segundo, basta con retroceder el video hasta los instantes previos y ahí aparece quién lo perdió. Una discusión sobre quién paga el retiro se vuelve entonces un hecho comprobable. Lo que no prometemos en cualquier condición es la placa: eso depende de la cámara, de la velocidad, de la luz y del ángulo, y se verifica tramo por tramo antes de comprometerlo.
- ¿Y de noche o adentro de un túnel iluminado?
- Funciona, y conviene saber de antemano con qué matices. La iluminación de un túnel es constante, y eso ayuda; lo que no ayuda son los reflejos sobre la calzada mojada, el cambio brusco de luz en la boca y las sombras largas que arrastran los vehículos. Con todo eso encima, un objeto bajo y oscuro le cuesta a cualquier sistema, y también le cuesta a quien va manejando. De ahí que el ajuste se haga con las cámaras reales de ese túnel y no con un catálogo, y que si un tramo no da garantías se diga y se refuerce el encuadre.
La interfaz real, paso a paso
Una cámara mira. IRIS entiende lo que está viendo.
Sin locución y sin manos, un extracto de la pantalla real. En cada vuelta plantea otra situación, y lo que hay detrás es bastante más grande que lo que se alcanza a ver.
- Entra a la bandeja
- Usted abre el aviso
- Confirma o descarta
¿No ve lo suyo acá?
Se le pide con una frase, y las frases no se acaban: por eso esta lista se queda corta a propósito. Son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
IRIS solo ve lo que la cámara muestra.Donde no llegamos, lo decimos.
Un encuadre que mira a otro lado, o una lente sucia, no los arregla ningún programa. Así que antes de prometer nada decimos qué cámaras están en condiciones de ver lo que usted les pide.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Le respondemos el mismo día hábil.