Soluciones por tipoAnálisis de movilidad
¿Cuántas veces estuvo a punto de pasar?
El casi no deja rastro
Cinco menos diez, la calle de delante del colegio. Un niño con mochila sale de entre dos carros estacionados y cruza por media pista, corriendo, fuera del crucero. Por ese carril viene otro carro que frena a tiempo. No pasa nada. El conductor sigue, el niño llega a la vereda y en el parte del día no se escribe una sola línea, porque no pasó nada.
11 cámaras en 7 sectores
Así se le pide
«Avíseme cuando un niño se meta a la pista fuera del crucero, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
Eso mismo pasa cada tarde, a la misma hora y en el mismo punto, y no hay una sola línea escrita al respecto. El día en que el carro no frene a tiempo se va a abrir un procedimiento, se va a pedir el video y alguien va a preguntar si esto había pasado antes. Va a haber pasado ciento veinte veces. Y no va a haber manera de demostrarlo, porque nadie contaba los casi. Un crucero se mueve, se pinta o se semaforiza con datos, y ese dato es justo el que falta.
Se decide una vez
La municipalidad, o la planta, decide una vez qué superficie es pista y cuál no, en qué horas importa y qué pasa cuando ocurre: si suena en el centro de control, si solo se cuenta, o las dos cosas. Y esa segunda parte es la que casi nadie pide y la que más rinde: que quede anotado siempre, aunque no haya frenada. IRIS lo aplica todos los días a la misma hora, sin que nadie se acuerde de encenderlo.
La calle del colegio es la versión que todo el mundo reconoce, pero la misma escena se repite dentro de una planta, y ahí el vehículo pesa cuatro toneladas. Un operario camina por el borde del pasillo verde con el pictograma de peatón a su espalda, y por el carril de al lado avanza un montacargas. En el cruce del pasillo 4, otro sale con una parihuela de cajas apilada por encima de la cabeza del operador: de frente no ve nada, y quien va a pie se aparta de un salto. En el pasillo de motores, un AGV llega por la izquierda al mismo tiempo que un montacargas cruza por la derecha.
En los tres sitios hay dos cosas que pedirle a la cámara, y son distintas. La primera es el aviso de ahora: una persona y un vehículo coincidieron en el mismo tramo, con la hora y el video guardado para verlo. La segunda es la cuenta: cuántas veces pasó esta semana, en qué cruce, a qué hora y con qué máquina. La primera sirve para conversar con quien manejaba. La segunda sirve para mover un rack, cambiar un sentido de circulación o poner un espejo, que es lo que de verdad quita el riesgo.
Y conviene decir lo que esto no es: un juicio a nadie. Casi nunca es el descuido de una persona; es un pasillo mal trazado o una carga que tapa la vista. Con el dato delante, se conversa sobre qué se cambia en el piso.
Qué cambia
El casi simplemente se evaporaba. Sin caída no había parte, y sin parte no existía; los cambios en la calle o en el pasillo terminaban decidiéndose con lo que cada quien recordaba en una reunión.
Hoy cada coincidencia deja hora, punto y video, y al cierre del mes hay una lista sobre la mesa. Ahí aparece el cruce que concentra la mitad de los casos y la franja en que se juntan casi todos. Eso es lo que termina moviendo un espejo, una baranda o un horario.
Dónde lo hemos visto
CAM-236Alguien salta hacia atrás en el cruce del pasillo
«Avíseme cuando una persona y un vehículo coincidan en el cruce, y guárdeme el video.»
CAM-12Un auto estacionado encima de la vereda
«Avíseme si un vehículo estaciona sobre la vereda y dígame cuánto tiempo lleva ahí.»
CAM-254Solo una raya blanca separa a la persona del montacargas
«Avíseme cuando un montacargas y una persona coincidan en el mismo tramo de pasillo, y cuénteme cuántas veces pasa cada día.»
CAM-271Alguien se aparta de un salto en el cruce del pasillo
«Avíseme cuando una persona y un montacargas coincidan en el cruce del pasillo 4 y guárdeme el video.»
CAM-470Un carro llega al paso justo cuando alguien lo cruza
«Avíseme cuando un carro entre al cruce peatonal mientras hay alguien cruzando.»
CAM-63Peatones en la pista
«Avíseme al momento si ve a alguien caminando por la pista, y con más razón si es cerca del túnel.»
CAM-140Un niño cruza solo la pista
«Avíseme cuando un niño se meta a la pista fuera del crucero, y guárdeme cuántas veces pasa, a qué hora y en qué punto.»
CAM-41Avenida: autos, bicicletas y peatones
«Cuénteme también cuánta gente pasa en bicicleta o scooter sin casco, para saber si hace falta una campaña de seguridad.»
CAM-272Cruza el paso peatonal sin ver lo que tiene delante
«Avíseme cuando un montacargas cruce el paso peatonal demasiado rápido o con la carga tapándole la vista.»
Lo que no hace
Frenar no frena nada, ni un carro ni un montacargas: avisa, y quien decide siempre es una persona. Del peatón tampoco sabe nada: no lo identifica y no lleva registro de personas.
Hay además una advertencia que conviene tener presente: dos cosas que en la imagen parecen juntas pueden estar a cuatro metros, así que no toda coincidencia es un riesgo real. El criterio se afina en el sitio, con quien conoce ese pasillo.
Preguntas
- ¿Distingue un niño de un adulto?
- No con nombre y apellido, y no le hace falta. IRIS no identifica a nadie: no reconoce rostros y no sabe de quién es hijo el niño que cruza. Lo que ve es una persona pequeña en un lugar por donde pasan carros, y eso es lo que hace saltar la regla. Para lo que se necesita acá —que alguien mire ese punto ahora y que quede contado para después— saber quién es no aporta nada, y guardarlo tendría un costo que no vale la pena pagar.
- ¿Puede detener el montacargas o el AGV?
- Por su cuenta no, y esa frontera conviene respetarla. Detener una máquina es una función de seguridad de la instalación, con sus propios elementos, su cableado y su certificación: no es un lugar que pueda ocupar una cámara ni que deba pretender ocupar. Lo de IRIS es otra cosa: avisar al momento, dejar el video y llevar la cuenta de cuántas veces ocurre. Donde ya exista un sistema de parada, ese sistema manda; IRIS aporta el ojo que abarca el cruce entero.
- ¿Cuenta también las veces que no pasa nada?
- Contarlas es lo más valioso que hace acá. Un atropello es un dato que siempre llega tarde: cuando existe, ya no hay nada que prevenir. Los casi, en cambio, ocurren todas las semanas y no se anotan en ninguna parte. Al contarlos, una sospecha —que ese cruce es peligroso— se convierte en una lista con fechas, horas y puntos. Y con esa lista se sustenta un espejo, un cambio de sentido o un horario distinto de reparto, delante de quien tiene que pagarlo.
- ¿Y de noche o con lluvia?
- Funciona, pero no igual, y conviene decirlo. Una persona de noche, con la pista mojada reflejando faros, es la situación más difícil que hay para cualquier cámara, y también para el conductor. En una calle con postes de alumbrado se sostiene bien; en un tramo sin luz, hace falta iluminación o una cámara pensada para eso. Dentro de una planta o de un estacionamiento el problema no existe, porque la luz es siempre la misma.
Todas las simulaciones
Algo se derramó
Avísame si hay líquido o espuma fuera de su sitio y a los dos minutos sigue ahí.
- La frase
- Dónde vale
- Lo que encuentra
- La misma regla
¿No ve lo suyo acá?
Ojo con la lista: son las palabras que tenemos armadas, no las que IRIS entiende. Se queda corta a propósito, porque a IRIS se le pide con una frase y las frases no se terminan nunca. Cuéntenos qué tiene delante de sus cámaras y le decimos si lo entiende, o si todavía no.
Y lo mejor
Buscar algo en el video de ayerdebería durar lo que usted tarda en preguntarlo.
Se terminó lo de rebobinar seis horas con el dedo apoyado en el mouse. Usted escribe qué busca, en palabras normales, y salen los momentos que calzan. Y las cámaras siguen siendo exactamente las mismas.
Cuéntenos su problema y le decimos si IRIS lo entiende o todavía no.
Contestamos el mismo día hábil.